OSL49419260120001 SOLSKIN. Foto via okkupasjonen.no.

 

1926 DS SOLSKIN (2) (OSL494192601)

 

 

 

 

 

 

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo
.

Off.no:

5606452

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Oslo

Byggeår (year built):

1926/10

Bnr (Sno).:

206

Bygger (yard):

P. Larsson, Thorskog, Sverige.

Eier (owner):

A/S Solskin, Oslo.

Disponent (manager):

Holger Fischer, Oslo.

MalteseCrossKlasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

 

 

Tonnasje (Tonnage):

530 tdw, 388 brt, 190 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 130,4’-B: 23',6’-D: 11.3'.

Lasthåndtering
(cargo handling.):

2 lasteluker.
2 vinsjer.
2 bommer.

Kjølemaskineri
(Refr. machinery):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst.for manouvering):

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign.):

LGCN / LEXC

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 15,6’’–24,9’’, slag/stroke: 17,5’’. 33 NHK. Bygget av P. Larsson, Thorskog, Sverige.

Fart/forbr. (speed/cons.):

7,3 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot. el. kraft (el. power):

 

Kjele(r) (boiler):

1 dampkjele (boiler), med 2 fyrganger. Heteflate 690 ft2. Arbeidstrykk 120 psi. Bygget av P. Larsson, Thorskog, Sverige.

 

 

Bemanning (crew):

 

 

 

Historikk:

1926 Bygget som SOLSKIN av P. Larsson, Thorskog, Sverige for A/S Solskin (Holger Fischer), Oslo.
1940 WW II – Hjemmeflåten.
1941 Bombet og senket 30/10 av engelske fly vest for Eigerøy mens hun var på reise fra Visnes, Karmøy til Lysaker med 480 tonn kobbermalm. 1 mann omkom.

 

 

 

Forlishistorien fra boka Skipsforlis rundt Jæren av Erik Bakkevig.
        30. oktober 1941 var SOLSKIN på reise fra Visnes på Karmøy til Lysaker med 480 tonn kobbermalm. Det hadde vært meningen å ankre i Egersund for natten før det ble mørkt, men en lekkasje i kondenseren gjorde at farten ble satt ned med et par knop, og de kom derved ikke frem i tide. Kl. 21.30 passertes Egerøy Fyr i en avstand av en mil. Været var pent, stille og siktbart. 10 minutter etter at fyret var passert, hørtes flydur rett over skipet og samtidig kom den første bomben. Den traff dekket i forkant av broen og sprengte styrehuset og broen. Like etter kom flyet tilbake og slapp nok en bombe som traff livbeltekassen akterut. Kaptein Omar Rudolf Andreassen gav nå ordre om at skipet skulle forlates. Til alt hell var ingen blitt drept av disse to bombene, men en fyrbøter fikk en skade i pannen da han ble slengt over ende av lufttrykket. Mannskapet på 10 gikk i livbåtene og rodde i fra, men ble liggende for å vurdere om det var mulig å gå om bord igjen når flyet forsvant. Flyet kom imidlertid tilbake og en hørte da 3 mindre eksplosjoner på dekk, uten at en kan si om det var bombetreff. Nok en gang kom flyet tilbake og slapp 3 bomber foran baugen og avsluttet med å skyte inn i styrehuset med maskingevær. Etter dette sank skipet raskt med baugen først. Det var i alt blitt sluppet minst 5 bomber. Under sjøforklaringen snakkes det kun om ett fly, men andre kilder mener det var flere og at de etter angrepet på SOLSKIN fløy inn over Egerøy og angrep tyske stillinger. Denne sjøforklaringen ble også holdt for lukkede dører, og foruten kapteinen vitnet 1. styrmann Paul Arnfin Arnesen fra Fredrikstad og 2. maskinist Anders Johan Jonassen fra Mandal.
Mannskapet i begge livbåtene begynte nå å ro innover mot Egersund.
        Maskinsjef Jacob J. Sletteland var i samme båt som kapteinen og etter 10 minutters roing falt han sammen. Det viste seg at han var død av hjertelammelse. Ingen hadde sett at han var blitt skadet om bord.
I følge myndighetenes oppgaver skal vraket ligge på ca. 100 meters dyp.

 

 

History in English:

1926 Built as SOLSKIN at P. Larsson, Thorskog, Sweden for A/S Solskin (Holger Fischer), Oslo.
1940 WW II – Home fleet.
1941 Bombed and sunk 30/10 by British aircraft west of Eigerøy whilst on a voyage from Visnes, Karmøy to Lysaker with 480 tons of copper ore. 1 man died.

 

 

           

Kilde: DnV, Starke, Lloyd’s, Forlis 1941, boka Skipsforlis rundt Jæren av Erik Bakkevig..
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 12/12-2019 (SN)