OSL49419260120001 SOLSKIN. Foto via okkupasjonen.no.
1926 DS SOLSKIN (2) (OSL494192601)
Type:
Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.
Off.no:
5606452
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1926/10
Bnr (Sno).:
206
Bygger (yard):
P. Larsson, Thorskog, Sverige.
Eier (owner):
A/S Solskin, Oslo.
Disponent (manager):
Holger Fischer, Oslo.
Klasse (Class).:
Lloyd’s +100A1
Tonnasje (Tonnage):
530 tdw, 388 brt, 190 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 130,4’-B: 23',6’-D: 11.3'.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
2
lasteluker.
2 vinsjer.
2 bommer.
Kjølemaskineri
(Refr. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LGCN / LEXC
Fremdrift (propulsion):
1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 15,6’’–24,9’’, slag/stroke: 17,5’’. 33 NHK. Bygget av P. Larsson, Thorskog, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):
7,3 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
1 dampkjele (boiler), med 2 fyrganger. Heteflate 690 ft2. Arbeidstrykk 120 psi. Bygget av P. Larsson, Thorskog, Sverige.
Bemanning (crew):
Historikk:
1921
Bygget som BRYNOLF av Thorskogs Mek. Verkstad, Thorskog,
Sverige for P. Larsson, Thorskog. Trolig lagt opp.
1926 Solgt i oktober til A/S Solskin (Holger Fischer), Oslo.
1938 Oscar Fischer, Oslo ble managers.
1940
WW II – Hjemmeflåten.
1941
Bombet og senket 30/10 av engelske fly vest for Eigerøy mens hun var på
reise fra Vigsnes, Karmøy til Lysaker med 480 tonn kobbermalm. 1 mann
omkom.
Forlishistorien fra boka Skipsforlis rundt Jæren av Erik Bakkevig.
30. oktober 1941 var SOLSKIN på reise fra Visnes på
Karmøy til Lysaker med 480 tonn kobbermalm. Det hadde vært meningen å
ankre i Egersund for natten før det ble mørkt, men en lekkasje i
kondenseren gjorde at farten ble satt ned med et par knop, og de kom
derved ikke frem i
tide.
Kl. 21.30 passertes Egerøy Fyr i en avstand av en mil. Været var pent,
stille og siktbart. 10 minutter
etter
at
fyret var passert, hørtes flydur rett over skipet og samtidig kom den
første bomben. Den traff dekket i forkant av broen og sprengte
styrehuset og broen. Like etter kom flyet tilbake og slapp nok en bombe
som traff livbeltekassen akterut. Kaptein Omar Rudolf Andreassen gav nå
ordre om at skipet skulle forlates. Til alt hell var ingen blitt drept
av disse to bombene, men en fyrbøter fikk en skade i pannen da han ble
slengt over ende av lufttrykket. Mannskapet på 10 gikk i livbåtene og
rodde i fra, men ble liggende for å vurdere om det var mulig å gå om
bord igjen når flyet forsvant. Flyet kom imidlertid tilbake og en hørte
da 3 mindre eksplosjoner på dekk, uten at en kan si om det var
bombetreff. Nok en gang kom flyet tilbake og slapp 3 bomber foran baugen
og avsluttet med å skyte inn i styrehuset med maskingevær. Etter dette
sank skipet raskt med baugen først. Det var i alt blitt sluppet minst 5
bomber. Under sjøforklaringen snakkes det kun om ett fly, men andre
kilder mener det var flere og at de etter angrepet på SOLSKIN
fløy inn over Egerøy og angrep tyske stillinger. Denne sjøforklaringen
ble også holdt for lukkede dører, og foruten kapteinen vitnet 1.
styrmann Paul Arnfin Arnesen fra Fredrikstad og 2. maskinist Anders
Johan Jonassen fra Mandal.
Mannskapet i begge livbåtene begynte nå å ro innover mot Egersund.
Maskinsjef Jacob J. Sletteland var i samme båt som kapteinen og
etter 10 minutters roing falt han sammen. Det viste seg at han var død
av hjertelammelse. Ingen hadde sett at han var blitt skadet om bord.
I følge myndighetenes oppgaver skal vraket ligge på ca. 100 meters dyp.
History in English:
1921
Built as BRYNOLF at Thorskogs Mek. Verkstad, Thorskog,
Sweden for P. Larsson, Thorskog. Probably laid up.
1926 Sold in October to A/S Solskin (Holger Fischer), Oslo.
1938 Oscar Fischer, Oslo became managers.
1940
WW II – Home fleet.
1941 Bombed and sunk 30/10 by British aircraft west of Eigerøy
whilst on a voyage from Vigsnes, Karmøy to Lysaker with 480 tons of
copper ore. 1 man died.