OSL51519000120001 ADVANCE. Bilde fra boka Våre Gamle Skip av Leif M. Bjørkelund & E.H. Kongshavn.
1900 DS ADVANCE (OSL515190001)
Type:
Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.
Off.no:
1083818
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Kristiania
Byggeår (year built):
1880/12
Bnr (Sno).:
151
Bygger (yard):
Robert Duncan, East Yard, Port Glasgow, Scotland.
Eier (owner):
A/S Hekla, Kristiania.
Disponent (manager):
Mail & Holby, Lysaker.
Klasse (Class).:
Lloyd’s +100A1
Tonnasje(Tonnage):
1.800 tdw,1.416 brt, 888 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 244,5’-B: 34,1’-D: 15,7’.
Lasthåndtering
(cargo handling):
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal(Call sign):
HPKW
Fremdrift (propulsion):
1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.: 22,0”–58,0”, slag/stroke: 36,0”. 153 NHK. Bygget av Rankin & Blackmoore, Greenock, Scotland.
Fart/forbr.(speed/cons.):
10,5 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft(el. power):
Kjeler (boiler):
1 dampkjele (boiler), med dim.: 12,9’ x 15,5’ og 4 fyrganger. Heteflate 2.494 ft2. Arbeidstrykk 80 psi. Bygget av Rankin & Blackmoore, Greenock, Scotland.
Bemanning (crew):
Historikk:
1880
Bygget som ADVANCE av Robert Duncan, Port Glasgow, Scotland for
J. R. Thompson & Co., Cardiff, Wales. Sjøsatt 01/12, ferdigstilt 31/12.
1882 Solgt til Advance Steamship Co. (M. Thompson & Co.),
Cardiff.
1894 Solgt til
A/S
Hekla (W. M. Holby), Kristiania.
1900 Solgt til
A/S
Hekla (Mail & Holby, Lysaker), Kristiania.
1903 Ny kjele installert: 1 dampkjele, med dim.: 16,3’ x 10,5’ og
4 fyrganger. Heteflate 2.800 ft2. Arbeidstrykk 120 psi.
Bygget av Richardsons, Westgarth & Co. Ltd, Sunderland, England. 1909
Rederiet flyttet til Tønsberg.
1913 Registreringshavn endret til Kristiania.
1915 Solgt i juni for NOK 232.000 til A/S Dampskibet Sisto (B.
Stolt-Nielsen), Haugesund. Omdøpt til SISTO.
1916 Solgt i mars for NOK 465.000 til A/S Fredsæl (Pettersen &
Ullenæss), Porsgrund. Omdøpt til FREDSÆL.
Kolliderte 18/05 med DS PONTO av Bodø på Barry Roads,
Wales. PONTO sank.
1917 Solgt til Groupement Industriel de Charbons & de Transports,
Rouen, Frankrike. Omdøpt til VILLE DE THANN.
Torpedert og senket 27/11 av den tyske ubåten UC 64 (Oberleutnant
zur See Erich Hecht) 13 nm nord-øst for Lizard, Cornwall, mens hun
var på reise fra Le Havre, Frankrike til Newport Mon, Wales i ballast.
Hele mannskapet berget.
History in English:
1880
Built as ADVANCE by Robert Duncan, Port Glasgow, Scotland for J.
R. Thompson & Co., Cardiff, Wales. Launched 01/12, completed 31/12.
1882 Sold to Advance Steamship Co. (M. Thompson & Co.), Cardiff.
1894 Sold to A/S Hekla (W. M. Holby), Kristiania.
1900 Sold to A/S Hekla (Mail & Holby, Lysaker),
Kristiania.
1903 New boiler installed: 1 boiler, with dim.: 16,3’ x 10,5’ and
4 furnaces. Heating surface 2.800 ft2. Working pressure 120
psi. Built by Richardsons, Westgarth & Co. Ltd, Sunderland, England.
1909 The company moved to Tønsberg.
1913 Port of registry changed to Kristiania.
1915 Sold in June for NOK 232.000 to A/S Dampskibet Sisto (B.
Stolt-Nielsen), Haugesund. Renamed SISTO.
1916 Sold in March for NOK 465.000 to A/S Fredsæl (Pettersen &
Ullenæss), Porsgrund. Renamed FREDSÆL.
1916 In collision 18/05 with SS PONTO of Bodø on Barry
Roads, Wales. PONTO sank.
1917 Sold to Groupement Industriel de Charbons & de Transports,
Rouen, France. Renamed VILLE DE THANN.
Torpedoed and sunk 27/11 by the German submarine UC 64 (Oberleutnant
zur See Erich Hecht) 13 nm North-East of Lizard, Cornwall whilst on
a voyage from Le Havre, France to Newport Mon, Wales in ballast. The
entire crew survived
