SFJ00119390920001 MS/Flk HAUGAR.
1939 MS/Flk HAUGAR (SFJ001193909)
Type
Motorskip, hvalkokeri, jernskrog
motor ship, floating whale
processing factory, iron
hull.
Off.no (IMO):
1091205
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Sandefjord
Byggeår (year built):
1885/04
Bnr (Sno):
225
Bygger (yard):
Oswald, Mordaunt & Co., Woolston,
Southampton,
England.
Eier (owner):
Hvalfangerselskapet Haugar A/S, Sandefjord.
Disponent (manager):
Anders Jahre A/S, Sandefjord.
Klasse (Class).:
DnV +1A1
Tonnasje (Tonnage):
3.450 tdw, 2.222 brt, 1.316 nrt.
Dimensjoner (size):
Lbp: 279,6'–B: 40,4'–D: 24,5'-Dypg.: 24'3".
Lasthåndtering
(cargo handling.)
10 trykk kokere
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LCLN
Fremdrift (propulsion):
2 dieselmotor, Atlas.
Hver 2-takt/enkeltv., 4 sylinder,
syl.
dim.: 260 x 530 mm. Totalt 720 BHK (200 NHK). Bygget
av A/B Atlas Diesel, Stockholm, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
1 hjelpekjel (aux.
boiler) (innsatt i 1904). 150 psi
arbeidstrykk
1 hjelpekjel (aux. boiler) (innsatt i 1909). 90 psi
arbeidstrykk.
Bemanning (crew):
pers,
Historikk:
1885
Bygget som fullrigger SCOTTISH GLENS ved Oswald, Mordaunt & Co.,
Woolston, Southampton, England for W. H. Ross & Co., Liverpool, England.
Levert i april.
Tonnasje til 2.116 brt.
1898 Solgt til G. Windram & Co., Liverpool.
1910 Solgt i mars til A/S Scottish Glens (Chr. Nielsen & Co.),
Larvik.
1916 Solgt i september til A/S Breviks Rederi (S. Ugelstad),
Brevik.
1917 I mai solgt til A/S Breviks Rederi (Olsen & Ugelstad),
Kristiania. Overført i august for NOK 850.000 til A/S Dovrefjell (Olsen
& Ugelstad), Kristiania.
1918
Mistet riggen 20/11 i en storm i Atlanteren i
posisjon
37o10’N-59o41’V
mens hun var på
reise fra Newport News, VA, USA til Rio de Janeiro, Brasil med kull.
Satte opp nødrigg. Ankom 26/12 til Barbados, BWI.
1919 Kondemnert i januar. Assurandøren overtok vraket.
1920 Solgt “as is” til A/S Hasle, Kristiania. Slept av taubåt
ROODE ZEE (T. Smit & Co. Sleepdienst, Rotterdam, Nederland)
til Baltimore, MD, USA for å laste kull for Malmø, Sverige. Losset i
Malmø etter en vellykket reise over Atlanteren. Taubåtleien ble NOK
135.000. Ankom 29/11 til Stettin, Polen for reparasjon og ombygging.
1921 Solgt i mars til Sigvart Rasmussen, Haugesund.
1922 Ferdig ombygget til motorskip ved Vulcan Werke A/G, Stettin.
Installert 2 Atlas dieselmotorer. Hver 2-takt/enkeltv., 4-sylinder, syl.
dim. 260 x 530 mm koblet til hver sin propell. Totalt 720 BHK, 284 NHK.
Bygget av A/B Atlas Diesel, Stockholm, Sverige.
Ny tonnasje: 3.450 tdw, 2.222 brt, 1.316 nrt.
Omdøpt til HAUGAR.
1923 I Liverpool 06/09. Avgår 15/11 for Stockholm.
1926 Selskapet omdøpt til Sigvart Rasmussen & Sønn A/S,
Haugesund.
1927 Ligger i Haugesund.
1928 Solgt i mars til Hvalfangerselskapet Ishavet A/S (Leif Bryde),
Sandefjord. Ombygget til hvalkokeri ved A/S Hølens Verksted, Larvik.
Utstyrt med tanker for hvalolje.
Benyttet til hvalfangst i Nordishavet.
1929 Sendt på hvalfangst i Nordishavet med hvalbåtene
ELCANO, GAMA og LOPRA. Bestyrer var
Leif Bryde. Sesongene i Nordishavet varte normalt fra mai til
august/september. Fra 03/10 i opplag i Sandefjord.
1930 I januar i opplag frem til sesongen begynner. Fanget også
denne sesongen i Nordishavet med hvalbåtene ELCANO,
GAMA og LOPRA. Bestyrer Leif Bryde. HAUGAR
og hvalbåtene ankom Sandefjord 15/09. Kokeriet til Framnæs mek. Værksted,
Sandefjord for dokking 02/10. Dokket ut 11/10 og til opplagsplassen
17/10.
1931 I opplag i Sandefjord denne sommeren. Solgt i desember til
Lars Klaveness, Sandefjord.
1932 Solgt i desember til A/S Haugar A/S (Hans Halvorsen, Oslo og
Andreas Ingebrigtsen Oslo/Aukra), Oslo. Registrert i Oslo. Benyttet til
hvalfangst i Nordishavet.
1933 Dokket i Sandefjord i april. Forlot Sandefjord 06/05. O. A.
Halvorsen, Oslo inn som enedisponent fra 22/06. Fanget i Nordishavet med
hvalbåtene SØRKAP, NORDKAP og ØSTKAP.
Bestyrer var Andr. Ingebrigtsen. I fangst i Sydishavet i sesongen
1933/34.
1934 Ankom Sandefjord for reparasjon og dokking 02/05. Forlot
verkstedet 05/05. Også denne sesongen i Nordishavet. Denne gang med fire
hvalbåter og Andr. Ingebrigtsen som bestyrer. Solgt til
Hvalfangerselskapet Haugar A/S (O. A. Halvorsen), Oslo.
1935 Starter hvalfangst på hvalfeltene utenfor kysten av Kongo og
Gabon med hvalbåtene W. BARENTS, VESTKAP og
ØSTKAP. ØSTKAP forliste 04/08. Sesongen
avsluttet 28/10.
1936 Fanget på Kongo-feltet med hvalbåtene HAUG II,
HAUG III og VESTKAP.
1937
Ved kongelig resolusjon av 07/05-1937 ble det for Hvalfangstselskapet
Haugar A/S fastsatt en kvote på 18.000 fat på feltet på Vest-Afrika, og
hvalbåter begrenset til fire.
Fangstet på Kongo-feltet med hvalbåtene HAUG I, HAUG II,
VESTKAP og SØRKAP. G. Ingebrigtsen var bestyrer.
1938
Hvalfangstselskapet Haugar A/S ble likvidert og Anders Jahre overtok som
disponent 29/07. Hvalfangerselskapet Haugar ble utmeldt av
Hvalfangerforeningen 20/10-1938 da selskapet gikk over i annen
virksomhet. Ombygget til tankskip.
1939 Solgt til Anders Jahre, Sandefjord i mai. Dokket på Framnæs
07/08 til 11/08. Ankom verkstedet 27/10 for ny dokking frem til 01/11. I
desember overført til selskapet Skibs-A/S Haugar (Anders Jahre A/S),
Sandefjord Forhalte fra verkstedet 07/12 og forlot Sandefjord 17/12.
1940 Ankom Framnæs mek. Værksted 21/02. Avgikk 01/03. Solgt i
mars til Leonardo Arrivabene S. A. (Leo Salom), Venezia, Italia. Ankom
Framnæs 14/03. Dokket fra 18/03 til 21/03. Forlot Sandefjord 30/03 som
motortanker ARCA.
1942 Torpedert og senket 26/10 av en ubåt fra britiske Royal Navy
(RN) HMS TAKU i Egeerhavet, 9 nm sør av øya Chios, Hellas mens
hun var på reise fra Istanbul, Tyrkia til Leros, Hellas.
History in English:
1885
Built as SCOTTISH GLENS at Oswald, Mordaunt & Co., Southampton,
UK, yard no. 225, for W. H. Ross & Co., Liverpool, UK. Completed in
April as iron hulled tall ship. Tonnage given as 2.194 brt.
1898 Sold to G. Windram & Co., Liverpool, U. K...
1910 Sold in March to A/S Scottish Glens (Chr. Nielsen & Co.,
managers), Larvik.
1916 Sold in September to A/S Breviks Rederi (S. Ugelstad,
managers), Brevik.
1917 In May sold to A/S Breviks Rederi (Olsen & Ugelstad). In
August, transferred to A/S Dovrefjell (Olsen & Ugelstad, Managers),
Kristiania (Oslo) for NOK 850.000.
1918 Lost the rig on 20/10-1918 in position N37o10’/W59o41’
on voyage from Newport News,
Virginia, US to Rio de Janeiro, Brazil with coal. Put up an emergency
rig. Arrived Barbados 26/12-1918.
1919 Condemned by insurance in January. The wreck is taken over
by the insurer.
1920 Sold by insurer “as is” to A/S Hasle, Kristiania (Oslo). The
new owner hired a tug, the ROODE ZEE (T. Smit & Co. Sleepdienst,
Rotterdam), to bring the hull to Baltimore, Maryland, US to fill her up
with a load of coal for Malmø, Sweden. Cargo discharged in Malmø after a
successful ocean crossing. The tug company is paid NOK 135.000 for the
service.
Arrived Stettin, Poland on 29/11-1920 for repair and conversion.
1921 Sold in March to Sigvart Rasmussen, Haugesund.
1922 Completed conversion and repair. Converted to motor ship at
Vulcan Werke A/G, Stettin, Poland. 2 x Atlas Diesel, 2-cycles/single
acting, 4-cylinders, cyl. dim. 260 x 530 mm, driving 2 propellers
installed. Total 720 BHP (284 NHP). Built by A/B Atlas Diesel,
Stockholm, Sweden.
New tonnage: 3.450 tdw, 2.222 brt, 1.316 nrt.
Started trading as general cargo, motor vessel HAUGAR.
1923 In Liverpool on 06/09-1923. Leaving Liverpool for Stockholm,
Sweden on 15/11-1923.
1926 Company changed name to Sigvart Rasmussen & Sønn A/S,
Haugesund.
1927 In Haugesund, Norway.
1928 Sold in March to Hvalfangerselskapet Ishavet A/S (Leif Bryde),
Sandefjord. Converted to whale processing factory ship at Hølens Verft,
Larvik. Re-constructed to loading whale oil in bulk. Used for whaling in
the Arctic Ocean.
1929 Used for whaling in the Arctic Ocean with the catcher
ELCANO, GAMA and LOPRA. Leif Bryde was the whaling
manager. The whaling season in the Arctic was usually between May to
August/September.
1930 Also this season on whaling in the Arctic Ocean with the
catchers ELCANO, GAMA and LOPRA. Leif Bryde again
as whaling manager. Flk HAUGAR and her catchers arrived at
Sandefjord on 15/09-1930. The factory went to the repair facilities at
Framnæs mek. Værksted for docking on 02/10. Left dry-dock on 11/10 and
proceed to the storage on 17/10-1930.
1931 Laid up in Sandefjord this summer. Sold in December to Lars
Klaveness, Sandefjord.
1932 Sold in December to Haugar A/S (Hans Halvorsen, Oslo og
Andreas Ingebrigtsen Oslo/Aukra, managers), Oslo. Registered in Oslo.
Used for whaling in the Arctic Ocean.
1933. Dry docking in April. HAUGAR left Sandefjord on
06/05-1933. O. A. Halvorsen, Oslo as sole manager in A/S Haugar from
22/06. Whaling in the Arctic Ocean with the catcher SØRKAP,
NORDKAP and ØSTKAP. Andr. Ingebrigtsen as manager. Moving to
the Antarctic Ocean for whaling the season of 1933/34
1934 Arrived Sandefjord for repair and maintenance 02/05. Left
the shipyard 05/05-1934. Also this season on whaling in the Arctic Ocean.
This time with four catchers and Mr. Andr. Ingebrigtsen as manager.
Sold to
Hvalfangerselskapet Haugar A/S (O. A. Halvorsen), Oslo.
Same name.
1935 Began whaling outside Congo with the catcher W. BARENTS,
VESTKAP and ØSTKAP. ØSTKAP foundered 04/08-1935.
The whaling season ended 28/10-1935.
1936 Whaling outside Kongo with the catcher HAUG II,
HAUG III and VESTKAP.
1937 By the royal resolution of 07/05-1937 is it for
Hvalfangstselskapet Haugar A/S
given a quota of limited to
18.000
barrels at the whaling ground off West-Africa,
and limited to only four
catchers.
Whaling at the coast of Congo with the catcher HAUG I, HAUG II,
VESTKAP and SØRKAP. G. Ingebrigtsen as manager.
1938 Hvalfangerselskapet Haugar A/S was dissolved and Anders
Jahre, Sandefjord became manager 29/07-1938. The whaling company Haugar
was withdrawn from the Whaling Association 20/10-1938 as the company
moved to another business. Converted to oil tanker.
1939 Sold to Anders Jahre, Sandefjord in May.
Dry-docked at Framnæs 07/08-1939 to
11/08-1939. Returned to the yard again 27/10 for a new dry-docking until
01/11-1939. In December transferred to Skibs-A/S Haugar (Anders
Jahre, managers), Sandefjord.
1940 Arrived at Framnæs mek.
Værksted 21/02-1940. Departed 01/03. Sold in March to Leonardo
Arrivabene S. A. (Leo Salom, managers), Venezia, Italy. Arrived the yard
for inspection 14/03-1940. Dry docked 18/03 to 21/03. Departed the yard
and port of Sandefjord on 30/03-1940 as motor tanker named ARCA.
1942 Torpedoed and sunk 26/10 by a submarine from the Royal
British Navy (RN) HMS TAKU 9 nautical miles south of the
island of Chios, Greece in Aegean Sea, while she was on a voyage from
Istanbul, Turkey to Leros, Greece.
SFJ00119390920002 MS/Flk HAUGAR som SCOTTISH GLENS.
SFJ00119390920003 MS/Flk HAUGAR i opplag i Fjellvik. Utsnitt av
postkort. Utlånt av Anders
Christiansen