SFJ00218860420001 Skonnert PENDA. Bilde fra boken ”DAMP – Dampskipets æra i Vestfold”

1886 Seil/Skn PENDA (SFJ002188604)

Type

Seilskip, skonnert, bottlenosefanger
sail ship, bottlenose catcher

Off.no (IMO):

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1875/06

Bnr (Sno):

Bygger (yard):

T. Omholdt, Arendal

Eier (owner):

A/S Oceana (Chr. Christensen og C. Lindenberg), Framnæs (Sandefjord)

Disponent (manager):

Chr. Christensen, Framnæs (Sandefjord)

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

193 brt, 177 nrt

Dimensjoner (size):

L: 102,3'-B: 25,5'-D: 11,8'.

Lastehandtering
(cargo handling.)

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

HWLS

Fremdrift (propulsion):

Seil, rigget som skonnert.
1 stempel dampmaskin (steam reciprocating) som hjelpemaskineri.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

1 dampkjel (ildrør/fire tube boiler).

Bemanning (crew):

Skipsførere:
1886 -87 Johan A. Stousland
1887 - M. Christensen
1887 - Hans Ludv. Meyer
1898 - Chr. Larsen 1898
1901 - A. Hansen
1909 - J. Jørgensen

Historikk:

1875 Bygget som skonnert PENDA av T. Omholdt, Arendal for Th. Omholdt, Arendal. Levert i juni.
1878 Solgt til Knutsen & Herlofson m.fl., Larvik.
1885 Solgt til Axel Herlofson, Arendal.
1886 Solgt til A/S Polarstjernen, Larvik.
1887 Solgt til A/S Oceana (Chr. Christensen), Framnæs, Sandefjord da rederiet Knutsen & Herlofson gikk konkurs.
1898 Disp. overtatt av Johan Bryde, Sandefjord.
1901 Tatt ut av bottlenose fangsten. Antagelig gjort om til lasteskute for Nordsjøfart.
1905 Solgt til A/S Penda (H. Larsen), Sandefjord.
1912 Forlatt i Nordsjøen 15/01 mens hun var på reise fra Dysart, Skottland til Sandefjord med kull. 2 mann omkom, 4 ble reddet.

Fra sjøforklaringen:
        Sk. „Penda“ (H.W.L.S.) av Sandefjord, reise Dysart—Sandefjord med kul, abandonnertes i Nordsjøen den 15. januar.
        Sjøforklaring 24. januar for Amtsgericht i Cuxhaven. Paa skibsinspektørens foranledning blev retslig efterforskning avholdt for sorenskriveren i Larvik den 19. februar næstefter.
Av dokumenterne fremgaar, at fartøiet den 10. januar fik orkan med høi, brytende sjø, hvorunder det arbeidet tungt og begyndte at trække meget vand. Man blev om em. ved 3-tiden nødt til at holde av forat forsøke at holde fartøiet læns. Fredag 12. januar kl. 9 morgen dreiedes atter til vinden. Pumperne holdtes stadig igang indtil den 15. januar, da man fik øie paa fiskedampskib „Senator Diestel“, hvormed man forsøkte at sætte sig i forbindelse, da der var ca. 5 fot vand i fartøiet. Redningsbaaten blev sat paa vandet, og hele besætningen forsynet med livbelter sprang i baaten, undtagen 1ste styrmanden, der siden kl. 5 om morgenen hadde været vanvittig. Efterat mandskapet var kommen i baaten, gik denne med en gang rundt, og man reddet sig ved at holde sig fast i æsingen eller kjølen. Efterat ha faaet baaten paa ret kjøl, savnet man nok en av besætningen. Kl. 5½ om em. blev mandskapet optat av fiskedamperen. Denne holdt sig hele natten i nærheten av vraket, der om morgenen var forsvundet.
Vedkommende statsadvokat er enig med skibsinspektøren i, at saken ikke gir anledning til videre forføining, men henlægges.

De som omkom:
O. Hansen, Styrm. Risør
S. Sunde, Letm. Sandefjord.

History in English:

1875 Built as schooner PENDA by T. Omholdt, Arendal for Th. Omholdt, Arendal. Completed in June.
1878 Sold to Knutsen & Herlofson, Larvik
1885 Sold to Axel Herlofson, Arendal.
1886 Sold to A/S Polarstjernen, Larvik.
1887 Sold to A/S Oceana (Chr. Christensen), Sandefjord, as the company Knutsen & Herlofsen, Larvik go bankrupt.
1898 Management taken over by Johan Bryde, Sandefjord.
1901 Taken out of the bottlenose whaling and probably converted to cargo ship for trading in the North Sea.
1905 Sold to A/S Penda (H. Larsen), Sandefjord.
1912 Abandoned in the North Sea on 15/01-1912 on route from Dysart, Scotland to Sandefjord with a load of coal. 2 men lost their lives, 4 men survived..