Fra "THOR-GLIMT" Nr.9 – Juni 1961

Historien forteller:

Sandefjord - Tjømøs Dampskibsselskab

10. august 1908 - 25. november 1915

SFJ00219080520002 DS VARDEN fotografert ved bryggen i Sandefjord.

Hans Bogen skriver i sin bok om Lars Christensen:

         I årene 1908 til 1912 var Lars Christensen reder for dette selskap som ble stiftet 10. august 1908, og som skulle drive frakt- og passasjerfart med DS VARDEN. Skipet var oppkalt etter den vakre 385 fot høye Kamfjord-Varden. Selskapets styre bestod av Lars Christensen, disponent, grosserer Thor Dahl, kjøpmann Guttorm Gran, direktør Ole Wegger, alle Sandefjordsfolk, og skipsreder Gjert Hansen Torgersen, Tjøme. Lars Christensen trådte ut av styret 6. juli 1911, og i hans sted ble valgt gårdbruker, skipsinspektør Th. Halvorsen, Vindal. Ved Guttorm Grans død 29. mars 1912 ble urmaker Endre Lind medlem av styret.

         DS VARDEN ex ØSTKYSTEN ble kjøpt fra Sverige for 85.000 kroner. Det var bygd ved Eriksberg mek. Verksted i Gøteborg i 1898 og var på 283 b.r.t. Maskinen var på ca. 230 hk. VARDEN hadde plass til 265 passasjerer og 140 tonn fraktgods. På første plass var det foruten en større salong nedenunder, en lys, komfortabel spisesal på dekk, damelugar og røkelugar med oppgang fra salongen. Skipet hadde fem enkeltmannslugarer med soveplass til to personer og tre lugarer med soveplass til tre personer på første klasse.

         Det gikk fra Sandefjord hver mandag og torsdag kl. 14 og kom til Kristiania kl. 21.30. Fra Kristiania gikk det hver onsdag og lørdag kl. 7.30 med ankomst til Sandefjord kl. 15. Passasjerene kunne altså bo ombord når skipet lå i Kristiania tirsdag og fredag og returnere med båten neste morgen. Billettprisen Sandefjord - Kristiania var kr. 3,50 på første og 2,50 på annen klasse. En så praktisk, billig og hyggelig forbindelse med hovedstaden har Sandefjord aldri senere hatt.

         VARDEN var et vakkert skip og vakte berettiget oppsikt da det den 8. august 1908 kl. 15.30 opp pusset og hvitmalt for første gang la til ved utstikker 2 (varehallbryggen) i Sandefjord. Lars Christensen hadde selv vært i Malmø for å hente det hjem. Den 12. august gjorde det sin første tur: Sandefjord - Vasser - Havna - Ormelet - Vrengen - Horten - Drøbak - Kristiania. Det gjorde 11 ½ knop.

         Anders Christiansen, sønnesønn av skipper og reder Anders Christiansen Goen, som var flyttet til Sandefjord fra Tjøme i 1813, var kaptein. Det ble fortalt om ham at han kunne ta seg fram i den tjukkeste tåka på turen Sandefjord - Kristiania. Han hehøvde bare å ta klokken opp av vestlommen, det var før armbandsurenes tid, og se på den for å bestemme skipets posisjon. Han gikk da også under navnet «tåkekongen» - et hedersnavn. I et intervju med Sandefjords Blad sa han at: «Varden var en utmerket sjøbåt som gikk sin rute når andre båter ikke turde gå ut».

         Fra 11. juni 1912 til selskapet ble oppløst på en generalforsamling 25. november 1915, var Anders Christiansen disponent for «Sandefjord-Tjømøs Dampskipsselskab». Fører av skipet var da Hagbart Monsen.

SFJ00219080520003 Siden vi gir et glimt fra gamle dager, har vi tatt med dette idylliske billede fra Hjertnespromenaden i Sandefjord slik den tok seg ut for biler og mopeder krevet utvidelse og asfalt.

         Den 12. juli 1915 ble VARDEN overført til Skiens Skipsregister, og det trafikerte ruten Skien - Oslo med kaptein Landgraff som fører, til det i 1934 ble solgt til «Alversund dampskipsselskap» i Bergen for 24.000 kroner.

         I 1910 kjøpte «Sandefjord-Tjømøs Dampskibsselskab» DS LAUGEN fra Larvik. Den var bygd i Kristiansand S. i 1891 og var på 90,6 b.r.t. Anders Christiansen hadde ført den i 7 år. Den var «basert på» fraktgods, men tok også dekkspassasjerer. Den 19. mai 1913 forliste den utenfor Malmøbåen ved innseilingen til Larvik. I et overhendig vær kom en sjø i bakslag fra den bratte fjellveggen ved Hummerberget og brøt båten ned. Av de ni personene ombord, 7 mann og 2 kvinner, restauratrisen og en hjelpepike, omkom alle med unntagelse av fyrbøteren Elias Nilsen fra Tjøme. Skipet ble da ført av dets tidligere styrmann, skipper Oscar Olsen, Tjøme. Nils Isaksen, Bjerggaten, Sandefjord, hadde før ham fort DS LAUGEN, som hadde vært et kjært trekk i Sandefjords havnebilde.

         «Sandefjord og Tjømøs Dampskibsselskab» ble avløst av D/S A/S «Løven», som ble konstituert med en kapital på kr. 38.750. Anders Christiansen var disponent. Konsul Th. Arbo Høeg, Larvik, og grosserer Hans Sperre, Sandefjord, utgjorde styret. Den 18. mars 1922 ble skipsreder og kullhandler Rachlew valgt til disponent. Selskapet ble oppløst 21. februar 1927. Men den 30. april 1927 ble D/S A/S «Det nye Løven» konstituert med en kapital på 30.000 kroner og med Haakon Rachlew som disponent. På general forsamlingen 17. september 1939 ble selskapets navn forandret til D/S A/S «Løven». Om disse selskapene og om «løvebåtene» kunne det være meget morsomt å fortelle, og selskapets generalforsamlinger er berømte i Sandefjord for fest og hygge, ganske som generalforsamlingene i A/S «Ørnen» og A/S «Framnæs mek. Værksted». Men det hører hjemme i Sandefjords skipsfarts historie og ikke i denne bok. Men vi kan jo slutte med å «nedtegne» at den første «løvebåten»; LØVEN I, 185 tonn, som ble solgt til Mandal i sin tid, den 9. desember 1954 gikk på grunn mellom Kalvøy og Kalvholmen utenfor Arendal i sydøstlig storm og sludd og sank på ca. 20 fot vann. Den vil visstnok bli hevet. Den heter nå LOGOS og den fyller 100 år i 1955.