SFJ00219111320001 DS/Hvb TULLA. Bilde fra boken "DAMP-Dampskipets æra i Vestfold"
1911 DS/Hvb & flk TULLA (SFJ002191113)
Type
Dampskip,
kombinert hvalbåt og kokeri
steam ship, combined whale catcher and factory vessel
Off.no (IMO):
5614635
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Sandefjord
Byggeår (year built):
1911/03
Bnr (Sno):
304
Bygger (yard):
Akers mek. Verksted, Kristiania.
Eier (owner):
A/S Kosmos, Sandefjord.
Disponent (manager):
Chr. Christensen, Framnæs pr. Sandefjord.
Klasse
(Class).:
DnV +1A1
Tonnasje (Tonnage):
546 brt, 249 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 162,3'–B: 28,1'.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Utstyrt med kokekjel.
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
Fremdrift (propulsion):
1 x
stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret,
syl. diam.: 15,5” – 25,0” – 42,0”, slag/stroke: 30,0”. 130 NHK. Bygget
av
Akers mek. Verksted, Kristiania.
.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 10,3’ x 10,0’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 200 psi. Bygget av Akers mek. Verksted, Kristiania.
Bemanning (crew):
pers,
Historikk:
1911 Bygget som
kombinert hvalbåt/kokeri TULLA ved
Akers mek. Verksted, Kristiania
for A/S Kosmos (Chr. Christensen), Sandefjord. Hun hadde to søstre,
nemlig LLOYDSEN og KIT.
TULLA var oppkalt etter Chr. Christensens svigerinne fru Ellen
Cathrine (Thrine) Grøn, som han var meget glad i, og alltid kalte for
TULLA.
13/04 ble TULLA sendt til Patagoniakysten, og senere til prøvefangst
ved Southern Thule i Syd Sandwich gruppen som egen ekspedisjon med Ole
Jørgensen ("Ola Bjønn"), som bestyrer. Prosjektets resultat ble
bedrøvelig. Seilskipet
HAVFRUEN
var TULLAS depotskip
inntil det forliste 3. desember 1911 etter sammenstøt med ismasser.
Utdrag
fra TULLAs skips journal skrevet av bestyrer ”Ola Bjønn”:
Under
anløp av Port Stanley, rømte 5 mann, og de må sannsynligvis være
omkommet.
12.
november: Holdet glapp i en blåhval. Kanonen gikk i stykker så den er
ubrukelig, og kapteinen fikk siktet i ansiktet og fordervet både nese og
munn. Måtte til Syd Georgia og reparere.
Fra Syd
Georgia med HAVFRUEN på slep, den sprang lekk 3. desember og sank
TULLA
fortsatte fangsten ut sesongen.
1912 Forsøket med å benytte skipet som kombinert hvalbåt og
kokeri falt dårlig ut. Som hvalbåt var hun for stor og som kokeri for
lite. Mot slutten av sesongen fikk Chr. Christensen følgende telegram
fra TULLA: ”Ola
full, Tulla tom”.
Fangstutbyttet ble kun 28 hval/1000 fat.
Etter hjemkomst til Sandefjord 08/04 ble TULLA sendt på selfangst
i Norskehavet. Da hun viste seg å være for dyr i drift som
selfangstskute besluttet Christensen å selge båten samme høst.
1913 Ankom Sandefjord 22/05 med 1.200 ungsel og 120 tønner
selolje. Solgt til
den russiske marineminister. Omdøpt til KOLYVAN
1941 Minert i Finskebukten 28/08 mens hun var på reise fra Tallinn,
Estland til Kronshtadt, SSSR.
History in English:
1911
Built as the combined whale catcher and factory steam vessel TULLA
by Akers mek. Verksted, Kristiania for A/S Kosmos (Chr. Christensen),
Sandefjord. Used as expedition vessel in the Antarctic. She had two
other sisters, LLOYDSEN and KIT
Sent to the Antarctic for an experimental expedition off Southern Thule
in the South Sandwich Islands with Mr. Ole Jørgensen, ("Ola Bjønn"), as
manager. Sail ship
HAVFRUEN
assisted as supply ship until she hit an icebarrier.
Extract from the log of TULLA, written by the manager "Ola Bjønn":
During stay in the port of Port Stanley, 5 men escaped, probably dead.
November the 12th. The hold in a blue whale slipped. The gun broke down
and not operational, and the captain got the sight of the gun in his
face and injured both his nose and mouth. Had to proceed to
South-Georgia for repair.
Departed
South-Georgia towing the HAVFRUE. She began leaking and sank the
3rd of December.
1912 The experiment with a combined whale catcher and oil factory
was a bad idea. As catcher she was too big, as factory too small. At the
end of the season, Mr. Chr. Christensen had following message from
TULLA: ”Ola
drunk, TULLA empty”.
The result was only 28 whales, abt. 1.000 barrels.
After arrival Sandefjord TULLA was sent to sealing in the
Norwegian Sea. The result showed that she was too expensive to handle as
a sealer and Mr. Christensen decided to sell her. She was sold to the Russian
marine ministerial office. Renamed KOLYVAN
1941 Mined off the Gulf of Finland 28/08 whilst on a voyage from
Tallinn. Estonia to Kronshtadt, USSR.
