SFJ00219210220001 DS/Flk FALK i isen. Bilde fra Harald Fevang.
1921 DS/Flk FALK (SFJ002192102)
Type
Dampskip, hvalkokeri
steam ship, floating factory
Off.no (IMO):
1097844
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Sandefjord
Byggeår (year built):
1891/02
Bnr (Sno):
650
Bygger (yard):
Palmer & Co. Ltd, Jarrow, Newcastle, England.
Eier (owner):
Aktieselskapet Ørnen, Sandefjord
Disponent (manager):
Søren L. Christensen
Klasse (Class).:
DnV +1A1 med fribord
Tonnasje (Tonnage):
6.400 tdw, 4.503 brt
Dimensjoner (size):
L: 374'-B: 46,5'-D: 28,2'.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)
Faste hvaloljetanker, kapasitet 20.000 fat (1911).
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Ikke
opphalingsslipp.
10 x åpne koker
18 x presskjeler
5 x hvaloljeseparatorer.
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LCJC
Fremdrift (propulsion):
1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type Palmer trippel ekspansjon, 3-sylindret, syl. diam.: 25"-45"-73", slag/stroke: 48. 385 NHK. Bygget ved Palmer & Co. Ltd, Newcastle, England.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
2 x dampkjeler (boilers) hver kullfyrt med dim.: 14' x 16,7' og 6 fyrganger. Total heteflate: 6.311 ft². Arbeidstrykk: 160 psi. Bygget av Palmer & Co. Ltd, Newcastle, England
Bemanning (crew):
pers,
Historikk:
1890
Bygd som stykkgodsbåt SAINT ENOCH av Palmer's Co.
Ltd, Jarrow, Newcastle, England for British & Foreign S.S.Co. (Rankin,
Gilmour & Co.), Liverpool, England.
Sjøsatt 29/10.
1891 Levert i februar.
1903 Solgt til Toronto Trading Co. Ltd (W. Petersen Ltd),
Newcastle.
Omdøpt til TORONTO.
1904 Solgt til Britain S.S Co. Ltd (Watts, Watts & Co.), London,
England.
Omdøpt til SANDHURST.
1910 Selskapet A/S Laboremus
(T. Dannevig), Sandefjord ble dannet om høsten. Formålet var hvalfangst
ved Syd-Shetland med fornyelse av lisens for hvert år. Sesongen varte
fra november til mars.
1911
Solgt for NOK 295.579 til
A/S Laboremus
(T. Dannevig), Sandefjord. Ombygget for kr. 288.280 til hvalkokeri ved
Porsgrund mek. Værksted, Porsgrund. Omdøpt til
ROALD AMUNDSEN II.
Kokeriet fikk en lastekapasitet på 20.000 fat i faste tanker. Selskapet
har i tillegg fire hvalbåter, HOBART (121 brt, bygget
1908), innkjøpt for NOK 85.000, og de nybygde GRANAT,
HARPUN og KANON. I tillegg hadde man kokeriet
seilskipet MIMOSA (ex. ROALD AMUNDSEN
omdøpt MIMOSA i 1911).
MIMOSA og en hvalbåt ble sendt på en ekspedisjon til
Tasmania dette året. Fanget sesongen 1911/12 i Sydishavet.
1912 Resultatet for 1911/12 var av moderat karakter.
Gikk igjen til feltet for sesongen 1912/13.
1913 Resultatet for sesongen 1912/13 ga et utbytte på 24.400 fat.
Noe som var den største fangsten av alle kokeriene i Sydishavet det
året.
1914 A/S Laboremus selger kokeriet MIMOSA.
Under verdenskrigen gikk kokeriet ROALD AMUNDSEN II i
fraktfart da inntekten var bedre i tramp enn i fangst.
1919 Kondemnert etter brann i Philadelpia 16/01-1919. Vraket ble
solgt av assurandørene til Skips-A/S Fandango (Chr. Christensen jr),
Sandefjord.
1920 Rekonstruert som hvalkokeri 1920/21
1921 Solgt for NOK 5,5 millioner til A/S Ørnen (Søren L.
Christensen), Sandefjord. Omdøpt til FALK.
Kjøpet skulle vise seg å være meget heldig for selskapet. I regnskapet
for sesongen 1921/22 het det:
Skipet har på denne første tur vist seg meget gunstig for selskapet,
idet fangsten er forøket med ca. 9.000 fat olje, der har bragt en
merinntekt av ca. 1.100.000,00 kroner.
Lasten til FALK ble forhåndssolgt til det amerikanske selskapet
Procter & Gamble, Cincinatti, OH, USA.
FALK ankom fangstfeltet de første dagene av desember. Første
telegrammer viser god fangst.
1926 Denne høsten ble kokeriet og ekspedisjonen forsinket grunnet
kullstreik i England. Samtidig var bestyrerstillingene på begge
kokeriene (FALK og
ØRN II)
ledige. Det ble så vedtatt å legge den samlede flåte under en ledelse.
Valget falt på Lars Anton Andersen fra Sandar. Han skulle være skytter
på HAUKEN samtidig som han var bestyrer på begge kokeriene. Lars
Anton Andersen fikk tidlig ry som en av de beste hvalskyttere i isen.
Historien sier at da Lars Andersen vokste opp skal han ha vært litt
av en røver og umulius. Han elsket den hasardiøse sporten i å hoppe på
isflak om våren. Mor hans var engstelig og skal ha sagt at ”skulle ønske
Vår Herre ville sende en sykdom på ham, så han ikke ble så vill”!
1927 Sesongen 1927/28 startet 29/09 ved iskanten, nesten en måned
tidligere enn vanlig med dårlig fangst. PROFESSOR GRUVEL
(ex ØRN) var befraktet som transportskip og hjelpekokeri,
kom til feltet 10/10 men total forliste to dager senere. Kokeriet fikk
ikke den assistanse som var forventet. Hva som verre var, kull som
skulle holde kokeriene i drift, gikk tapt ved forliset. Totalt ca. 3.300
tonn. Det ble innbefraktet et nytt fartøy, DS ULLSTAD
(7.300 tdw, bygget 1919, Grefstads rederi-A/S, Arendal) som skulle gå
til Syd-Shetland med en ny last på 4.684 tonn kull.
Uhellene var ikke over. ULLSTAD fikk brudd i rorstammen,
og måtte berges inn til Port Stanley på Falklands-øyene. FALK (og
ØRN II) måtte gå helt til Falklands-øyene for å bunkre.
Noe som gjorde at de mistet en måned av fangsten.
1928 Resultatet av sesongen 1927/28 ble allikevel 44.082 fat.
Sesongen 1928/29 startet ved iskanten 09/10 og fram til 25/02. Da
flyttet man over til tidligere felter ved Syd-Shetland frem til
29/04-1929.
1929 Sesongen 1929/30 var den første med full pelagisk
hvalfangst. FALK fikk et resultat på 24.610 fat hvalolje.
1930 Sesongen 1930/31 ble den største i norsk hvalfangsts
historie, så også for A/S Ørnen. Resultatet for FALK ble på
32.400 fat.
1931 Sesongen 1931/32 ble det opplag. En fornyelse av
kokeriflåten var i gang.
1933 Selskapet A/S Thor Dahl overtar som disponent for skip og
selskap.
1936 Solgt 14/03 for NOK 144.772,50 til N. Stern A.G., Essen,
Tyskland. Forlot 15/03 Sandefjord for Hamburg, Tyskland for hugging ved
Köhlbrandwerft - Paul Berendsohn.
I de 10 sesongene det hadde vært i drift for A/S Ørnens regning hadde
det produsert 292.515 fat av 4.095 hval. Etter 1930/31 hadde det,
bortsett fra en liten sommertur i 1934, ligget opplagt og tjent som
lagerskip for hvalolje.
History in English:
1890
Built as cargo ship SAINT ENOCH by Palmer's Co. Ltd, Jarrow,
Newcastle, England for British & Foreign S.S.Co. (Rankin, Gilmour &
Co.), Liverpool, England. Launched 29/10.
1891 Delivered in February.
1903 Sold to
Toronto Trading Co. Ltd (W. Petersen Ltd), Newcastle. Renamed
TORONTO.
1904 Taken over by Britain S.S Co. Ltd (Watts, Watts & Co.),
London, England. Renamed SANDHURST.
1910 The company A/S Laboremus
(T. Dannevig), Sandefjord was established in the autumn. For the purpose
of whaling in the area of South-Shetland, with renewal of the licens
every year. The season last from November to March.
1911
Sold for NOK 295.579 to
A/S Laboremus
(T. Dannevig), Sandefjord. Converted at a cost of NOK 288.280 to factory
ship at Porsgrunn mek. verksted, Porsgrund. Renamed
ROALD AMUNDSEN II.
The factory ship was constructed for a cargo capacity of 20.000 barrels
in fixed tanks. The company also purchased whaling catchers. First
HOBART (121 grt, built 1908), for NOK 85.000, and three new
buildings; GRANAT, HARPUN and KANON.
In addition the company had the sailing ship MIMOSA (ex
ROALD AMUNDSEN, renamed MIMOSA in 1911).
MIMOSA and a catcher was sent on an expedition to Tasmania
this year. The result did not bring any good news from this whaling
ground.
1912 The outcome of season 1911/12 was of reasonable character.
Again leaving for whaling in the Southern Seas for the season of
1912/13.
1913 The result of season 1912/13 gave a outcome of 24.400
barrels. The best of result by any factory this season in the Southern
Seas.
1914
A/S Laboremus sold the factory ship MIMOSA.
During the world war the factory ship ROALD AMUNDSEN II was hired
out as a regular cargo vessel as the income was better than from the
whaling.
1919 Condemned after a fire in the Port of Philadelpia 16/01. The
wreck was sold by the insurer to Skips-A/S Fandango (Chr. Christensen jr),
Sandefjord
1920 Re-built as floating whaling factory during 1920/21.
1921 Sold for NOK 5,5 millions to A/S Ørnen (Søren L.Christensen),
Sandefjord. Renamed Fl/F FALK
The purchase really paid off for the company. In the financial periode
for the season of 1921/22 it said: The vessel already on her first
trip gave a favourable income to the company, as the result has
increased by abt. 9.000 barrels of oil, and increased income by abt. NOK
1.100.000,00.
The cargo from FALK was sold to the American company Proctor &
Gamble,
Cincinatti, OH, USA.
1926 This autumn the factory and the expedition was delayed
because the coal strike in the UK. At the same time the manager position
of both expeditions was vacant (FALK and
ØRN II).
A desicion was made to put the whole fleet under one manager. The
candidate became Lars Anton Andersen from Sandar. He would act as
shooter on HAUKEN, at the same time also manager for the two
factories. Lars Anton Andersen had an early reputation of being one of
the best shooter in the Antarctic.
A history tell that when Lars Andersen was a young man he was
a little imp and racal. He loved the hazardios sport of jumping on
flakes of ice in the sea during spring. His mother became anxious of him
and said ”should wish that the Lord will send him a sickness, so his not
being that wild”!
1927 The season of 1927/28 started on 29/09 at the edge of the
ice, almost a month earlier than normal, and a bad start.
PROFESSOR GRUVEL (ex ØRN) was chartered as a
transport vessel and auxiliary factory. She came to the whaling field
10/10, but was a total loss two days later. FALK did not get the
support she needed. The worse was that the coal to keep it going, also
where lost in the incident, a total of abt. 3.300 tonnes. A new vessel
was chartered, the SS ULLSTAD (7.300 tdw, built in 1919,
Grefstads rederi-A/S, Arendal). She left for South Shetland with a new
load of abt. 4.684 tonnnes of coal.
The bad luck was not over. ULLSTAD had a breakdown on her
rudderstock, and had to be rescued and helped to Port Stanley on the
Falkland Islands. FALK (and ØRN II) had to proceed
to the Falkland Islands to get the bunker coal. By this they lost a
whole month of the whaling season.
1928
The result of season 1927/28 was anyway 44.082 barrels.
The season of 1928/29 started at the ice edge on 09/10 and continued to
the 25/02 next year. Then they were moved to the whaling fields outside
South Shetland until 29/04.
1929 The season of 1929/30 was the first with a total pelagic
whaling. The Fl/F FALK had a result of 24.610 barrels of
whaleoil.
1930 The season of 1930/31 became the best in the whaling history
of Norway, so also for A/S Ørnen. The result for FALK ended up
with 32.400 fat.
1931 The season of 1931/32 she joined the layup buoys. A
replacement for old factories was underway.
1933 A/S Thor Dahl took over as managers for the ship and company
(A/S Ørnen).
1936 Sold 14/03 NOK 144.772,50 to N. Stern A.G., Essen, Germany.
Sailed 15/03 from Sandefjord for Hamburg, Germany for demolition
byKöhlbrandwerft - Paul Berendsohn.
During the ten year of service for the account of A/S Ørnen, she
produced 292.515 barrels of whale oil from a total of 4.095 whales.
After 1930/31 season she had, except from a little trip at the summer of
1934, been laid up and used as storage tanker for whale oil.
