SFJ00219280120001 DS/Flk OLE WEGGER. Bilde fra ”Thor-Glimt”.

1928 DS/Flk OLE WEGGER (SFJ002192801)

Type:

Dampskip, hvalkokeri, tanker
steam ship, floating whale oil
factory, tanker for oil

Off.no:

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1914/02

Bnr (Sno).:

935

Bygger (yard):

Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle, England.

Eier (owner):

Aktieselskabet Ørnen, Sandefjord.

Disponent (manager):

Søren L. Christensen, Sandefjord.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Tankskip for hvalolje.

Tonnasje (Tonnage):

16.500 tdw, 12.250 brt, 7.272 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 527,1’-B: 66,6’-D: 42,1’-Dypg.: 30' 11".

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)

Lastekapasitet ca 80.000 fat hvalolje.

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

12 Hartmannsapparater (4 store benapparater)
24 press kjeler
12 separatorer (8 x De Laval separatorer)
Evaporatoranlegg for fremstilling av ferskvann til prosess og fremdrift.
Kunne produsere 2.000 fat hvalolje i døgnet

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LDGM

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type quadruple exp., 4-sylindret, syl. diam.: 28,5"-41,0"-58,0"-84,0", slag/stroke: 54,0". 771 NHK. Bygget av Wallsend Slipway & Engineering Co. Ltd, Wallsend, England

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

4 x dampkjeler (ildrørskjel/fire tube boiler), hver oljefyrt med dim.: 16,0' x 12,2'. Heteflate (HF): 11.268 ft². Damptrykk: 220 psi. Bygget av Wallsend Slipway & Engineering Co. Ltd, Wallsend, England
2 x hjelpekjeler (aux. boilers) innsatt i 1929.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1913 Bygd som tanker SAN LORENZO ved Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle, England for Eagle Oil Transport Co., London, England. Sjøsatt 27/12.
1914 Levert i februar.
1928 Solgt 10/07 for NOK 1.841.500,75 til Aktieselskabet Ørnen (Søren Lorentz Christensen), Sandefjord. Overtatt i september. Ombygget til hvalkokeri ved Framnæs mek. Værksted, Sandefjord men ble ikke ferdig til å delta i fangsten sesongen 1928/29 som fullverdig kokeri, men ble benyttet som hjelpekokeri. Omdøpt til OLE WEGGER.
1929 Ombyggingen til kokeri ble fullført ved Framnæs mek. Værksted denne sommeren. Hvalbåten JERV I ble innleid som dampleverandør under ombyggingen. Regningen på ombyggingen ble NOK 2.751.605,68. Kapasiteten ble satt til 2.000 fat pr døgn.
Sesongen 1929/30 ble den første sesongen med full pelagisk drift.
1930 Resultatet på første sesongen 1929/30 ble 81.627 fat hvalolje.
A/S Thor Dahl (Lars Christensen), Sandefjord ble valgt til midlertidige disponenter for A/S Ørnen fra 24/08 etter at Søren L. Christensen ble blitt rammet av sykdom.
1931 Sesongen 1930/31 begynte bra. 10/02 kom det telegram at de hadde mistet et helt propellblad og et stykke av bladet ved siden av.
Til da hadde OLE WEGGER 114.500 fat olje ombord.
13/02 måtte OLE WEGGER ta den tunge veien til Cape Town, Sør-Afrika for en midlertidig reparasjon, ledsaget av 5 hvalbåter. Hun kom ikke inn i fangst igjen denne sesongen grunnet henstilling fra oljekjøperne. Hvalflåten begynte å innstille fangsten i midten av mars. OLE WEGGER forlot Cape Town med kurs for Sandefjord 23/03. Sesongen 1930/31 var forøvrig den sesongen som det var flest kokerier i aktivitet. Hele 41 flytende kokerier var i aksjon denne sesongen.
Sesongen 1931/32 ble et opplags år. Kun 5 kokerier deltok i fangst.
1932 Under opplagsåret ble OLE WEGGER utstyrt med opphalingsslipp akter. Arbeidet ble utført ved Framnæs mek. Verksted A/S, Sandefjord og ombyggingen kostet NOK 341.803. Da kokeriet forlot sin hjemhavn besto produksjonsutstyret av 24 presskokere, 7 Hartmann’s spekkapparater, 5 Hartmann’s benapparater og 8 Baltic hvaloljeseparatorer. Et meget moderne kokeri etter datidens målestokk.
OLE WEGGER gikk til fangstfeltet for sesongen 1932/33 med 6 hvalbåter som eneste ekspedisjon i A/S Ørnen. Ny bestyrer var Hans Hansen, Helgeroa.
1933 Resultatet av fangsten ble totalt 120.091 fat hvalolje, inkludert spermolje.
For sesongen 1933/34 gikk hun til isen med 7 hvalbåter; HAUKEN, GVAS 2, ØRNEN 3, GRIBB, NEBB, BEVER og OTER 1.
1934 Fangstresultatet for sesongen 1933/34 ble 92.944 fat hvalolje og 6.200 fat spermolje.
Denne sommeren vedtok den norske regjering at bardehvalsesongen syd for 50 breddegrad skulle innskrenkes til fire måneder. Sesongen 1934/35 startet ved iskanten 01/12. I forhold til de britiske hvalfangstekspedisjonene tapte de norske på dette.. De britiske ekspedisjonene hadde allerede opparbeidet gjennomsnittlig 44.000 fat hvalolje da OLE WEGGER begynte sin fangst 01/12 med de samme hvalbåtene som året før.
1935 Sesongen endte 31/03. Fangstresultatet for sesongen 1934/35 ble 82.385 fat hvalolje og 4.620 fat spermolje.
A/S Thor Dahl overtok 30/09 A/S Ørnen fullt ut. Etter nye bestemmelser blir sesongen 1935/36 ble ytterligere forkortet med 14 dager. Sesongen varte fra 01/12. A/S Ørnen var tildelt en hvalkvote på 95.000 fat. Kvoten ble nådd før fangstslutt denne sesongen. Under fangst hadde hun hvalbåtene: HAUKEN, GVAS 2, ØRNEN 3, GRIBB, NEBB, BEVER og OTER 1.
1936 Sesongen endte 15/03. Fangstresultatet for sesongen 1935/36 ble 97.257 fat hvalolje og 4.841 fat spermolje.
Sesongen 1936/37 ble fastsatt til 90 dager fra 08/12-1936. Denne sesongen med 6 hvalbåter. Dette året gikk også Storbritannia med på 90 dagers sesong.
1937 Sesongen endte 07/03. Utbytte for sesongen 1936/37 ble 92.554 fat hvalolje, 6.542 fat spermolje. Losset oljelasten i Brake, Tyskland etter endt sesong. Ankom Sandefjord 18/04.
Forlot Sandefjord 24/09 med kurs for Aruba for bunkers, og videre til Cape Town for møte med hvalbåtene 06/11. Hvalbåtflåten bestod av: KLO, FALK, SCOTT, THORVARD, NEBB, ØRNEN 3 og OTER 1. BEVER kom til i Cape Town da den hadde hatt sin opplags tid der. Flåten avgikk Cape Town med kurs for isen 06/11.
1938 Sesongen 1937/38 ble utbyttet 126.076 fat inkludert spermolje.
1939 Sesongen ble avsluttet 07/03-1939. Sesongen gav et utbyttet på kun 77.091 fat, inkludert spermolje.
Sesongen 1939/40 gikk man sydover igjen.
1940 På slutten av sesongen 1939/40, etter forordning av 22/04 og 18/05 rekvirerte den norske regjeringen kokerier, hvalbåter og oljelast som ble underlagt The Norwegian Shipping and Trade Mission (Nortraship). OLE WEGGER ble omdirigert og leverte sin oljelast i USA. Sesongen 1940/41 gikk OLE WEGGER til isen for den norske regjerings regning.
1941 Kapret på fangstfeltet 14/01 av den tyske hjelpekrysseren PINGUIN. Ført til Frankrike.
1944 Senket i Rouen 26/08. Hevet igjen etter krigen, dokksatt i England. Forliserstatning mellom A/S Ørnen og Staten ble oppgjort med NOK 8.203.780.
1947 Kondemnert og solgt til Sverige for hugging. Hugget i Gøteborg, Sverige.

History in english:

1913 Built as tanker SAN LORENZO by Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle, England for Eagle Oil Transport Co., London, England. Launched 27/12.
1914 Delivered in February.
1928 Sold 10/07 for NOK 1.841.500,75 to Aktieselskabet ”Ørnen” (Søren Lorentz Christensen), Sandefjord. Taken over by the new owners in September.
Began conversion to a whaling factory by Framnæs mek. Værksted, Sandefjord but because of late delivery she went to the Antarctic the season 1928/29 as an auxiliary factory. Renamed OLE WEGGER.
1929 The conversion was completed at Framnæs mek. Værksted this summer. The catcher JERV I was hired as steam supplier during the periode.
The season of 1929/30, the first as a complete factory unit. The conversion costs was NOK 2.751.605,68. Process capacity was set to abt. 2.000 bbl. a day.
This was the first season A/S Ørnen operated as a fully pelagic whaling company.
1930 The production result for the season of 1929/30, was 81.627 barrels of whale oil.
A/S Thor Dahl is appointed temporary take over as managers of A/S Ørnen from 24/08 as the manager Søren L. Christensen is sick.
1931 The season of 1930/31 began very good. 10/02 a telegram from OLE WEGGER told that one blade of her propeller was off and a part of another. Probably by ice. Until then the OLE WEGGER had produced abt.114.500 bbl. of oil.
OLE WEGGER sailed 13/02 to Cape Town, South Africa for a temporary repair, assisted by 5 catchers. OLE WEGGER did not get back to the whaling ground again that season, as a request from the oil buyer. All whaling ended medio March. OLE WEGGER departed 23/03 Cape Town bound for Sandefjord. The 1930/31 season had a record high numbers of floating factories in activity. A total number of 41 factories.
As a result of overproduction, the whaling season of 1931/32 was a lay-up year. Only 5 factories were catching.
1932 During the lay-up season OLE WEGGER was equipped with a stern slip. The job was executed at Framnæs mek. Værksted A/S, Sandefjord at a price of NOK 341.803.
As she left Sandefjord for the season of 1932/33 she had been modified with 24 off pressurized boiler, 7 off Hartmann’s blubber apparatuses, 5 off Hartmann’s apparatuses for bone and meat handling and 8 off Baltic whale oil separators. A highly modern whaling factory at that time.
When OLE WEGGER set her course for the season of 1932/33 with her 6 catchers, she was the only factory A/S Ørnen had in operation this season. Her new whaling manager was Mr. Hans Hansen, Helgeroa.
1933 The result of the season 1932/33 was 120.091 barrels of oil, including sperm oil.
1934 The season of 1933/34 the result was 93.248 barrels of whale oil, and 6.179 barrels of sperm oil.
This summer the Norwegian Government decided not to do baleen whaling south of 50 degree more than four months a year to protect the baleen whale. The season of 1934/35 started at the edge of the ice on 01/12.
Compared to the British whaling expeditions, the Norwegian expeditions lost in the competitions of a good result. The British whalers already produced an average of 44.000 barrels whale oil at the time OLE WEGGER was allowed to start her whaling 01/12.
1935 The season ended on 31/03. Production was 83.358 barrels whale oil and 4.626 barrels of sperm oil.
A/S Thor Dahl took over the full management of A/S Ørnen from the date of 30/09.
The season of 1935/36 was further shortened by another 14 days. The season start was set to 01/12. A/S Ørnen had a quota of 95.000 barrels. The quota was filled before the end of the season.
1936 Season ended 15/03. The result was 97.257 barrels of whale oil and 4.841 barrels of sperm oil.
The season of 1936/37 was set to be 90 days. Start date was set to be 08/12. This year the British whaling expeditions also agreed upon a 90 days whaling time.
1937 Season ended 07/03. Outcome the season of 1936/37 was 92.554 barrels whale oil, 6.542 barrels of sperm oil with 6 catchers.
Left Sandefjord on 24/09 heading for Cape Town via Aruba for bunkering. Meeting point was Cape Town for the expedition on 06/11. Her catchers was: KLO, FALK, SCOTT, THORVARD, NEBB, ØRNEN 3 and OTER 1. BEVER joined the fleet in Cape Town as she had been  in layup and maintenance there. The whole expedition left Cape Town heading for the ice on 06/11.
1938 Result of the season of 1937/38 was 126.076 barrels, including sperm oil.
1939 The season ended on 07/03. The season of 1938/39 the result was down to 77.091 barrels, including sperm oil.
The season of 1939/40 the expedition left Sandefjord as normal. At the end of the season, a decree from the Norwegian Government of the 22/04 and the 18/05 said that the whaling fleet was requested by the Government that the factories, catchers and whale oil was taken over by The Norwegian Shipping and Trade Mission (Nortraship). OLE WEGGER was re-ordered to proceed to USA for discharge.
1940 The season of 1940/41 OLE WEGGER departed for the Antarctic on the account of the Norwegian Government.
1941 Seized 14/01 by the German raider PINGUIN during whaling in the Antarctic. Taken to Rouen, France.
1944 Scuttled 26/08 at Rouen.
Refloated after the war and drydocked in England. The insurance between A/S Ørnen and the Norwegian Government was paid out at a amount of NOK 8.203.780.
1947 Condemned, sold to Sweden for scrapping. Broken up in Göteborg, Sweden.

SFJ00219280120002 DS/Flk OLE WEGGER i Cape Town.

Utdrag fra bladet ”Thor-Glimt” nr. 37 – April 1976

        Natten til den 14. januar sto det plutselig væpnede tyske marinesoldater i byssedøren på hvalbåt TORLYN, som fanget for OLE WEGGER-ekspedisjonen. I mørket hadde raideren listet seg frem til den opplyste ekspedisjonen, og med lettbåt bordet hvalbåten, som lå stille for natten. Det våpenløse norske mannskapet ble truet til å forholde seg rolig og styre mot OLE WEGGER da det lysnet av dag. Under en snøbyge var raideren også kommet frem til kokeriet ved middagstider.
        Transportskipet SOLGLIMT lå langs siden av OLE WEGGER for å losse bunkers og laste hvalolje fra kokeriet. Raideren morset over til OLE WEGGER: "Use no wireless or I shoot". Barkasser ble satt på vannet, og tyskerne kom ombord i kokeriet, hvor forhandlinger ble ført med kaptein og bestyrer Evensen, mens de norske mannskaper ble beordret til messene. Det ble forklart at fangsten skulle avbrytes, og skipene gå til europeisk havn. Derfra ville de norske mannskapene få lov å reise til sine hjemsteder og gis fullt oppgjør i hyre og part etter sine kontrakter. Det var forutsatt at nordmennene skulle forholde seg rolige ombord under hjemturen, i motsatt fall måtte man overføre dem til raideren. Som forholdene var, måtte nordmennene akseptere tyskernes ordrer, noe annet kunne selvsagt ikke gjøres heller. Senere på dagen kom flere av fangstbåtene inn med hval, og kokeriet og hvalbåtene fikk prisemannskap ombord.

SFJ00219280120003 DS/Flk OLE WEGGER med nytt skorsteinsmerke. Bilde via Narve Sørensen

        Ombord i 3 av hvalbåtene hadde man fattet mistanke da de ble kalt opp i radio og bedt om å komme inn til kokeriet. Etter å ha samrådd seg imellom styrte de mot THORSHAMMER som drev fangsten i vestlig retning og fikk varslet dette kokeriet i tide og hele ekspedisjonen kom seg unna til Syd Georgia. Så heldig gikk det ikke for PELAGOS-ekspedisjonen, som ikke var så langt unna OLE WEGGER, da ekspedisjonen ikke hadde strørre beholdning av bunkers igjen, men ventet på forsyning fra transportskipet SOLGLIMT. For denne ekspedisjon hadde det også av den grunn ikke vært mulig å unnslippe raideren.
        De to ekspedisjonene OLE WEGGER og PELAGOS med hvalbåtene, unntatt de 3 båter til OLE WEGGER som kom seg vekk og hvalbåten POL IX som ble etterlatt hos raideren, samt transportbåten, ex kokeriet SOLGLIMT, kom vel frem til Bordeaux den 20/3 1941. Her deltok det norske mannskapet i lossingen og ble kort tid etter beordret i land. Nordmennene fikk korte opphold i fangeleirer i nærheten av Bordeaux og Bremen og ble som lovet sendt til Norge, hvor de fikk oppgjør for fangstsesongen (fangstpart og hyre til hjemkomsten den 4. mai 1941).

Fra Østlands-Posten — mandag 4. september 2OO6
PÅ DENNE DAG 4/9 1932
Sakset fra ØP av Tormod Ringdal

Sitat
Hvalfangeme hilser
”Over Bergen Radio har vi idag mottatt:
Gjennem Østlandsposten vil vi gjerne sende en hilsen til slekt og venner fra gutter på «Ole Wegger».
Josef Aasrum, Olav Berg, Erling Nilsen, Magnus Kristiansen, Eivind Berg, Ole Larsen, Hans Antonsen, Karl Pettersen, Kristian Evensen, Einar Tvetene, Holger Svendsen, Eivind Eriksen, Andus Jensen Bøe, Thideman Tveten, Thorolf Røsholt, Alf Larsen, Jacob Hvitstein, Hans Folvik, Arnt Eikevoll, Peder Eidsten, Oscar Jacobsen, Hans Jacobsen,Kristen Karlsen,Asmund Berg, Arne Holm, Johan Nilsen, Hans J. Østby, Petter Knutsen Gusland, Ole Boesen, Anders Ansten, Anker Rognlien. (ØP-4/9 1932)
Sitat slutt

Hvalfangerene er på vei sydover igjen etter det beryktede oppleggsåret 1931-32. Det var smalhans i mange Vestfoldhjem det året.
Kommunikasjonen med hjemlandet var jo helt anderledes den tiden.
De fleste som hilste hjem her, var nok fra Larvik-distriktet.

DS/Flk OLE WEGGER under fiendens kommando.