SFJ01119110120001 CAPELLA I. Bilde fra boka Den Moderne Hvalfangst Historie bind 2.

1911 DS/Flk CAPELLA I (SFJ011191101)

Type:

Dampskip, hvalkokeri
steam ship, whale factory ship.

Off. nr.:

1104750

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1899/02

Bnr (Sno).:

433

Bygger (yard):

Russel & Co., Kingston Yard, Port Glasgow, Scotland.

Eier (owner):

Hvalfanger-A/S Capella, Sandefjord.

Disponent (manager):

Peder Bogen, Sandefjord.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

3.990 brt, 2.920 nrt.

Dimensjoner (size):

L:  344,6’-B: 49,8’-D: 25,9’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

QRDF / MHLV

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 25,0’’–41,0’’–67,0’’, slag/stroke: 45,0’’. 369 NHK. Bygget av Blackwood & Gordon, Port Glasgow, Scotland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

10,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 15,3’ x 11,6’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 5.020 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Blackwood & Gordon, Port Glasgow, Scotland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1898 Bygget som DEN OF OGIL av Russel & Co., Kingston Yard, Port Glasgow, Scotland for Steam Ship Den of Ogil Co. Ltd (C. Barrie & Son), Dundee, Scotland. Sjøsatt 19/12.
1899 Ferdigstilt i februar.
1911 Solgt for GBP 24.500 til Hvalfanger-A/S Capella (Peder Bogen), Sandefjord. Omdøpt til CAPELLA I. Ombygget til flytende kokeri ved Framnæs mek. Værksted, Sandefjord. Kostnad NOK 825.000.
1915 Satt inn i vanlig fraktfart.
1917 Stanset, beskutt og torpedert i senk 10/08 av den tyske ubåten U 86 (Kapitänleutnant Alfred Götze) i posisjon 54.00N-13.10V, 130 nm vest for Galway, Irland mens hun var på reise fra Syd Georgia til Liverpool, England med hvalolje. Kaptein Kristian Andersen og mannskapet forlot skipet i 6 livbåter. De rodde mot Irland. De ble tatt opp 11/08 av den britiske patruljebåten MAGNETE som landsatte dem i Westport, Irland.

History in English:

1898 Built as DEN OF OGIL by Russel & Co., Kingston Yard, Port Glasgow, Scotland for Steam Ship Den of Ogil Co. Ltd (C. Barrie & Son), Dundee, Scotland. Launched 19/12.
1899 Completed in February.
1911 Sold for GBP 24.500 to Hvalfanger-A/S Capella (Peder Bogen), Sandefjord. Renamed CAPELLA I. Converted to factory ship by Framnæs mek. Værksted, Sandefjord at a cost of NOK 825.000.
1915 Put into freight trade.
1917 Captured, shelled, torpedoed and sunk 10/08 by the German submarine U 86 (Kapitänleutnant Alfred Götze) in position 54.00N-13.10W, 130 nm West of Galway, Ireland whilst on a voyage from South Georgia to Liverpool, England with whale oil. The master Kristian Andersen and his crew abandoned in 6 lifeboats. They rowed towards Ireland. They were taken up 11/08 by the British patrol boat MAGNETE and landed at Westport, Ireland.