SFJ01919230120001 BAS II som ESPERANZA. Foto fra boka På alle hav.
1923 DS/Flk BAS II (SFJ019192301)
Type:
Dampskip, hvalkokeri
steam ship, whale factory ship.
Off.no:
1101994
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Sandefjord
Byggeår (year built):
1893/04
Bnr (Sno).:
604
Bygger (yard):
Armstrong, Mitchell & Co. Ltd, Low Walker, Newcastle, England.
Eier (owner):
A/S Bas II, Sandefjord.
Disponent (manager):
N. T. Nielsen-Alonso, Sandefjord.
Klasse (Class).:
Lloyd,s +100A1
Tonnasje (Tonnage):
5.650 tdw, 2.843 brt, 2.164 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 339,7’-B: 44,0’-D: 29,9’.
Lasthåndtering
(cargo handling):
26
trykk kjeler.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):
LDBN / LCIW / SCIW
Fremdrift (propulsion):
1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 25,0"–41,0"–67,0", slag/stroke: 48,0". 326 NHK. Bygget av Wallsend Slipway & Engineering Co. Ltd, Wallsend, England.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boiler):
2 dampkjeler (boilers), hver med 3 fyrganger. Samlet heteflate 4.700 ft2. Arbeidstrykk 115 psi. Bygget av Wallsend Slipway & Engineering Co. Ltd, Wallsend, England.
Bemanning (crew):
110 mann (1923)
Historikk:
1893 Bygget som JAMES BRAND av Armstrong, Mitchell &
Co. Ltd, Low Walker, Newcastle, England for Steamship Fedsden Ltd (A.
Stuart), London, England. Sjøsatt 18/03, ferdigstilt i april.
1897 Solgt til European Petroleum Co. Ltd (J. Clark), London.
1911 Solgt til Compania Mexicana de Petroleo "El Aguila" S.A.,
Tampico, Mexico. Omdøpt til SAN BERNARDO.
1923 Solgt til A/S Bas II (N. T. Nielsen Alonso), Sandefjord. Omdøpt
til BAS II. Ombygget til flytende hvalkokeri ved Framnæs mek.
Værksted, Sandefjord. Satt i fangst på kysten av Vest Afrika og senere
ved Gibraltar.
1924 Grunnet dårlig sesong 1923/24 ble A/S Bas oppløst og skipet
solgt til A/S South Atlantic (Lorentz Foyn Bruun), Tønsberg. Omdøpt til
ESPERANÇA.
1926 Solgt til Hvalfangerselskapet Mexico A/S (Lars Thorsen),
Sandefjord, omdøpt ESPERANZA.
1928 Nye kjeler installert.
1930 2 De Laval hvalolje separatorer installert.
1933 Solgt til A/S Ishavet av 1933 (Leif Bryde), Sandefjord.
1934 Solgt i mars til Compania Ballerena Mexicana Bryde S.A. (G.
M. Bryde, Sandefjord), Mexico.
Solgt på auksjon i juni til Anders Jahre A/S, Sandefjord.
1935 Solgt på auksjon i november til Leif Bryde, Sandefjord.
1937 Solgt til Skibs-A/S Vestavind (Magnus Konow & Co.), Oslo.
Ombygget til tanker. Omdøpt til VESTAVIND.
1937 Skadet i eksplosjon 29/05 ved Willemstad, Curaçao, Nederlandske
Antiller. Ankom Göteborg, Sverige 28/07. Kondemnert og solgt i september
til Grimstad Skipsopphugningskompagni, Grimstad. Videre solgt i desember
til tyske hoggere.
History in English:
1893 Built as JAMES BRAND by Armstrong, Mitchell & Co.
Ltd, Low Walker, Newcastle, England for Steamship Fedsden Ltd (A.
Suart), London, England. Launched 18/03, completed in April.
1897 Sold to European Petroleum Co. Ltd (J. Clark), London.
1911 Sold to Compania Mexicana de Petroleo "El Aguila" S.A.,
Tampico, Mexico. Renamed SAN BERNARDO.
1923 Sold to A/S Bas II (N. T. Nielsen Alonso), Sandefjord. Renamed
BAS II. Converted to floating whale factory by Framnæs mek.
Værksted, Sandefjord. Catched on the West African coast. And later at
Gibraltar.
1924 Due to bad season 1923/24 the A/S Bas was dissolved and the
vessel sold to A/S South Atlantic (Lorentz Foyn Bruun), Tønsberg.
Renamed ESPERANÇA.
1926 Sold to Hvalfangerselskapet Mexico A/S (Lars Thorsen),
Sandefjord. Renamed ESPERANZA.
1928 New boilers installed.
1930 2 De Laval whale oil purifiers installed.
1933 Sold to A/S Ishavet av 1933 (Leif Bryde), Sandefjord.
1934 Sold in March to Compania Ballerina Mexicana Bryde S. A. (G.
M. Bryde, Sandefjord), Mexico.
Sold in June in an auction to Anders Jahre A/S, Sandefjord.
1935 Sold in November in an auction to Leif Bryde, Sandefjord.
1937 Sold to Skibs-A/S Vestavind (Magnus Konow & Co.), Oslo.
Converted to tanker. Renamed VESTAVIND.
Damaged by explosion on board 29/05 at Willemstad, Curaçao, the
Netherlands Antilles. Arrived Göteborg, Sweden 28/07. Condemned and sold
in September to Grimstad Skipsopphugningskompagni, Grimstad. Re-sold in
December to German shipbreakers.