SKN28819190220001 VELAUG som KATE. Bilde via Ragnar Iversen.
1919 DS VELAUG (SKN288191902)
Type:
Dampskip,
stykkgods
steam ship, general cargo.
Id.no:
3004960
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Skien
Byggeår (year built):
1904/05
Bygg nr. Sno:
34
Bygger (yard):
Porsgrund Mekaniske Verksted, Porsgrund.
Eier (owner):
Rederi-A/S Harald Grenske, Skien.
Disponent (manager):
H. Haraldsen, Skien
Klasse (Class).:
DnV +1A1
Tonnasje (Tonnage):
780 tdw, 638 brt, 361 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 171,5’-B: 28,5’-D: 11,0’.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LEGE (MTQH 1904-1908, MLDP 1915-1934).
Fremdrift (propulsion):
1 dampmaskin (steam reciprocating), compound. 2-sylinder, syl. diam.; 13,3”-29,1”, slag/stroke: 23,6”. 52 NHK. Bygget av Porsgrund Mekaniske Verksted, Porsgrund.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
1 dampkjel (steam boiler) med dim.: 10,3’ x 8,0’ og 2 fyrganger. Heteflate 925 ft². Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av Porsgrund Mekaniske Verksted, Porsgrund.
Bemanning (crew):
Historikk:
1904
Bygget som STAR av Porsgrund Mekaniske Verksted, Porsgrund for
A/S D/S Star (B. J. Grefstad & Co.), Kristiansand.
1908 Solgt til Rederi-A/B Bylgia (G. Lindegren), Sundsvall,
Sverige.
1915 Solgt til D/S A/S Velaug (E. Rusten), Bergen. Omdøpt til
VELAUG.
1916 Grunnstøtte 29/01 på Høiholmen ved Tansø.
1918 Overtatt av The Shipping Controller (Emlyn-Jones & Co. Ltd),
London, England.
1919 Tilbakelevert eiere.
Solgt til Rederi-A/S Harald Grenske (H. Haraldsen), Skien.
1927 Solgt til A/S Kate (K. Salvesen), Kragerø. Omdøpt til
KATE.
1938 Solgt til Ugo Pace, Valletta, Malta. Omdøpt til GOLLY.
1950 Hugging begynte 14/01 ved Vado Ligure, Italia av Ditta Giuseppe
Ricardi og var ferdig 13/02.
Fra sjøforklaringen 1916:
D/S »Velaug« (M.L.D.P.) av Bergen, reise Kopervik— Trondhjem,
grundstøtte den 29. januar paa Høiholmen ved Tansø og blev staaende fast
indtil det, ved hjælp av bjergningsdamper, kom av grunden, hvoretter det
gik ind til Florø for dykkerundersøkelse og tætning.
Sjøforklaring i Trondhjem den 14. februar.
Skibsinspektøren fandt, at aarsaken til grundstøtningen skyldtes
det usigtbare veir i forbindelse med uagtsom navigering saavel fra
vakthavende kystlods som styrmands side.
Saken blev derfor oversendt overlodsen i Vestenfjeldske distrikt til
forføining for kystlodsens vedkommende, hvoretter denne efter
straffelovens § 422,1 blev forelagt en bot av kr. 100,00 som vedtokes.
Styrmanden blev av skibsinspektøren indstillet paa en bot av kr. 100,00
efter straffelovens § 418, jfr. styringsplakat av 16. mars 1910 § 16,
fordi han i det usigtbare veir, da fyrlygterne ikke kunde sees, lot
skibet gaa med fuld fart indtil det støtte. Overensstemmende hermed blev
han forelagt en bot av kr. 100,00, som vedtokes.
History in English:
1904
Built as STAR by Porsgrund Mekaniske Verksted, Porsgrund for A/S
D/S Star (B. J. Grefstad & Co.), Kristiansand.
1908 Sold to Rederi-A/B Bylgia (G. Lindegren), Sundsvall, Sweden.
1915 Sold to D/S A/S Velaug (E. Rusten), Bergen. Renamed VELAUG.
1916
Stranded 29/01 on Høiholmen at Tansø.
1918 Taken over by The Shipping Controller (Emlyn-Jones & Co.
Ltd), London, England.
1919 Returned to owners.
Sold to Rederi-A/S Harald Grenske (H. Haraldsen), Skien.
1927 Sold to A/S Kate (K. Salvesen), Kragerø. Renamed KATE.
1938 Sold to Ugo Pace, Valletta, Malta. Renamed GOLLY.
1950 Demolition began 14/01 at Vado Ligure, Italy by Ditta Giuseppe
Ricardi and was completed 13/02.
