MS SUD AMERICANO

A/S Linea Sud Americana (Ivar An. Christensen), Oslo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tonnasje: 10.350 tdw, 6.660 brt, 4.165 nrt.
Dimensjoner: L: 461,3’-B: 60,6’-D: 27,3’.
Framdrift: 2 dieselmotorer, Deutsche Werke, 2-takt/dobbeltv., 6-sylinder, syl. dim.: 650 x 1.050 mm. Totalt 7.500 BHK fordelt på 2 propeller. Bygget av Deutsche Werke A.G., Kiel, Tyskland.
1927
Kontrahert.
1928 Bygget som SUD AMERICANO av Deutsche Werke A.G., Kiel, Tyskland, (Bygg nr. 214) for A/S Linea Sud Americana (Ivar An. Christensen), Oslo. Sjøsatt 18/02.
1929 Ferdigstilt i juni. Byggesum GBD 220.000. Motorene av verftets eget design viste seg til ikke å holde mål med flere uhell på kort tid. Greide ikke fartskravet på jomfruturen.
I september ville rederiet heve kjøpet.
1930 Etter voldgift ble hun tilbakelevert bygger. Omdøpt til SCHLESWIG og lagt opp.
1931 I fart som YAKIMA STAR for Deutsche Werke Kiel A.G., Kiel på tidscharter til Blue Star Line Ltd, London, England.
Forlenget: Loa: 510,3’-Lbp: 487,3’-B: 60,6’-D: 42,0’-Dypg.: 29,5’. Ny tonnasje 9.179 brt.

1934 Solgt til Hanseatische Schiffarts.-u. Betriebs G.m.b.H. (Norddeutscher Lloyd), Bremen, Tyskland. Omdøpt til WESER.
Nye hovedmotorer: 2 dieselmotorer, MAN, hver 2-takt/dobbeltv., 7-sylinder, syl. dim.: 600 x 1.100 mm. Totalt 2.720 NHK, 11.000 BHK. Bygget av Mascinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg, Tyskland.
1938 Overtatt av Norddeutscher Lloyd, Bremen.
1940 Oppbragt 25/09 av HMCS PRINCE RUPERT mens hun var på reise fra Manzanillo, Mexico til møte med den tyske hjelpekrysseren ORION.
Overtatt av Canadian Government Merchant Marine Ltd, Montreal, QC, Canada. Omdøpt til VANCOUVER ISLAND.
1941
Torpedert og senket 15/10 av U 558 (Kapitänleutnant Günther Krech) i posisjon 53.37N-25.37V mens hun var på reise fra Montreal, Canada til Cardiff, Wales med metaller, asbest og stykkgods. 105 mann omkom.

Scala: 1:100
Modellbygger:
Monterlengde:

Fra skipsmodellsamlingen til Tom Sæthre, Asker

Kilde: DnV, Lloyd's, Starke. The Ivaran Fleet 1902 – 1995 av Bård Kolltveit.
Bearbeidet av Steinar Norheim.
Oppdatert 09/09-2019 (SN)