|
Tonnasje: 227.500 tdw, 112.885 brt, 89-946 nrt
Dimensjoner: Loa: 332,2m-Lbp: 320,0m-B: 45,6m-D: 26,67m-Dpg.:
20,657m.
Framdrift: 2 Stal-Laval AP32/86 dampturbiner. 32.500 AHK giret
til 86 rpm på propellaksel. Bygget av Stal-Laval, Finspong, Sverige.
1970 Bygget som THORSHAVET ved Götaverken A/B, avd
Arendalvarvet, Göteborg, Sverige for Thor Dahl Hvalfangerselskap A/S,
A/S Odd, A/S Ørnen og F & E Befraktningsforretning (A/S Thor Dahl),
Sandefjord. Sjøsatt 23/10, levert i desember ved Horten.
Ved ankomst Rotterdam, Nederland etter første tur, var det bestemt at
første reduksjon på HT tubinen skulle demonteres og fraktes til
Stal-Laval i Finspong for modifikasjon. Etter denne operasjonen skulle
man fyre opp BB kjele igjen etter nedstenging. Man fikk en eksplosjon
grunnet dårlig utlufting ved oppfyring. Resultatet var at
røkopptaksbelgen mellom kjel og luftforvarmer ble sprengt og ødelagt.
Luftforvarmer innsatsen ble løftet av festene. Etter reparasjon
fortsatte hun til Persiske Gulf. 1971 Straks etter avgang Le
Havre, Frankrike 23/11 oppstod brann i hovedtavle mens hun var på reise
til garantidokking i Lisboa, Portugal. Under garantidokking ble det
konstatert en helt ualminnelig nedslitning i akselhylsen. Det ble funnet
skjevheter i de øvrige lagre i akselsystemet. Skipet ble liggende på
verksted i Lisboa i alt 51 døgn. 1972 På vei fra PG til Rotterdam
10/03 fikk skipet havari på planetgear 2-reduksjon på HT-turbin. Skipet
la om til nødkjøring på LT-turbin. Gear ble reparert ved ankomst
Rotterdam. Ved avgang Rotterdam fikk skipet dets første overheterhavari.
Dette skjedde på SB kjel. Siden var det mye problemer på begge kjelers
overhetere.
1977 ? Lagt opp i Sandefjord.
1979 Forlater opplaget i Sandefjord 20/09. 1983 Ankom
17/02 til Kaohsiung, Taiwan for hugging som begynte 04/03 ved Tung Ho
Steel Enterprise Corp. |