TT THORSHAVET

A/S Thor Dahl, Sandefjord.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tonnasje: 227.500 tdw, 112.885 brt, 89-946 nrt
Dimensjoner:
Loa: 332,2m-Lbp: 320,0m-B: 45,6m-D: 26,67m-Dpg.: 20,657m.
Framdrift: 2 Stal-Laval AP32/86 dampturbiner. 32.500 AHK giret til 86 rpm på propellaksel. Bygget av Stal-Laval, Finspong, Sverige.
1970 Bygget som THORSHAVET ved Götaverken A/B, avd Arendalvarvet, Göteborg, Sverige for Thor Dahl Hvalfangerselskap A/S, A/S Odd, A/S Ørnen og F & E Befraktningsforretning (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Sjøsatt 23/10, levert i desember ved Horten.
Ved ankomst Rotterdam, Nederland etter første tur, var det bestemt at første reduksjon på HT tubinen skulle demonteres og fraktes til Stal-Laval i Finspong for modifikasjon. Etter denne operasjonen skulle man fyre opp BB kjele igjen etter nedstenging. Man fikk en eksplosjon grunnet dårlig utlufting ved oppfyring. Resultatet var at røkopptaksbelgen mellom kjel og luftforvarmer ble sprengt og ødelagt. Luftforvarmer innsatsen ble løftet av festene. Etter reparasjon fortsatte hun til Persiske Gulf. 1971 Straks etter avgang Le Havre, Frankrike 23/11 oppstod brann i hovedtavle mens hun var på reise til garantidokking i Lisboa, Portugal. Under garantidokking ble det konstatert en helt ualminnelig nedslitning i akselhylsen. Det ble funnet skjevheter i de øvrige lagre i akselsystemet. Skipet ble liggende på verksted i Lisboa i alt 51 døgn. 1972 På vei fra PG til Rotterdam 10/03 fikk skipet havari på planetgear 2-reduksjon på HT-turbin. Skipet la om til nødkjøring på LT-turbin. Gear ble reparert ved ankomst Rotterdam. Ved avgang Rotterdam fikk skipet dets første overheterhavari. Dette skjedde på SB kjel. Siden var det mye problemer på begge kjelers overhetere.
1977 ? Lagt opp i Sandefjord.
1979 Forlater opplaget i Sandefjord 20/09. 1983 Ankom 17/02 til Kaohsiung, Taiwan for hugging som begynte 04/03 ved Tung Ho Steel Enterprise Corp.

Scala:
Modellbygger:
Monterlengde:

Fra skipsmodellsamlingen til Tom Sæthre, Asker

 

Kilde: DnV, Lloyd's, Starke, Tom Sæthre. Bearbeidet av Steinar Norheim og Per Sundfær. Oppdatert 11/11-2019 (TS/SN/PS)