STG10119790220001 PRINCE OF NIAGARA som EXPRESSAN. Bilde fra Kommandobryggan.

1979 MS PRINCE OF NIAGARA (STG101197902)

Type:

Motorskip, ferje-hydrofoil
motor ship, ferry-hydrofoil.

Off.no:

6825787

Flagg (flag):

PAN

Havn (port):

Panama

Byggeår (year built):

1968/06

Bnr (Sno).:

15

Bygger (yard):

Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal.

Eier (owner):

Royal Hydrofoil S.A., Panama.

Disponent (manager):

Grundstads Rederi A/S, Stavanger.

Klasse (Class).:

DnV +1A2-K Hydrofoil.

Tonnasje (Tonnage):

23 tdw, 321 brt, 197 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 123,3’-B: 24,3’-D: 12,4’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

Kapasitet til 236 passasjerer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

HO5145

Fremdrift (propulsion):

2 x dieselmotorer, Maybach, type MD1081. 4-takt/enkltv., 20–
sylindret, vee, syl. dim.: 185 x 200 mm. Hver 3.440 BHK ved
1.790 o. min. overført via gir til 1.260 o. min. på propell.
Bygget av MTU Friedrichshafen G.m.b.H., Friedrichshafen,
Vest-Tyskland.

Fart/forbr. (speed/cons.):

32.0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

2 x dieselgen., hver 35 kW.
1 x dieselgen. 26 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

96kW/380VAC/50Hz.

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1968 Bygget som EXPRESSAN av Westermoen Hydrofoil A/S,
Mandal for P/R för H/F Expressan (U. Trapp), Göteborg,
Sverige. Ikke overtatt av rederiet da fartøyet ikke kom opp i
kontaktsfart som var 39 knop. Ble liggende hos Westermoen
Hydrofoil A/S, Mandal med navnet HS 15.
1969 Solgt i mai til K/S Scanstar Hydrolines Co. A/S (Helmer
Staubo & Co. & John P. Pedersen & Søn), Oslo. Omdøpt til
HYDROLINER.
Omdøpt til SCANRIDE.
1970 Omdøpt til NORFOIL i april.
Solgt til Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal.
1973 Solgt i mars til Johs. Presthus Rederi, Bergen. Omdøpt til
PRINCE OF THE WAVES.
1978 Overført til K/S A/S International Hydrofoil Operation
(Johs. Presthus Rederi), Bergen.
1979 Solgt 21/06 til Royal Hydrofoil S.A. (Grundstads Rederi
A/S, Stavanger), Panama. Omdøpt til PRINCE OF NIAGARA.
Satt inn i rute mellom Fort Lauderdale, FL, USA og Freeport,
Bahamas men linjen ble lagt ned på grunn av hardtværs-
problemer.
1980 Lagt opp på land i Fort Lauderdale.
1984 Solgt til Royal Hydrofoil S.A. Springfield, MA, USA.
Fortsatt lagt opp på land.
1988 Solgt til Crown Cruise Line S.A. (Grundstad Maritime
Overseas Inc, Boca Raton, FL, USA), Panama. Omdøpt til
CROWN DIVER.
1989 Ombygget til cruise ferje med 11 lugarer. Hydrofoilene
fjernet. Nye motorer installert: 2 x dieselmotorer fra General
Motors-Detroit Diesel Allison, Detroit, MI, USA.
1993 Overført til Crown Diving Corp. (Grundstad Maritime
Overseas Inc., Boca Raton), Panama.
1997 Solgt til Stabbert & Associates, Panama.
1998 Solgt til ukjent eier med ukjent flagg.
2013 Status i Lloyds: I service med ukjent eier med ukjent
flagg.

History in English:

1968 Built as EXPRESSAN by Westermoen Hydrofoil A/S,
Mandal for P/R för H/F Expressan (U. Trapp), Göteborg, Sweden. Not taken over by the company due to the vessel was
not able to reach the contract speed on 39 knops. Laid up at
Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal named HS 15.
1969 Sold in May to K/S Scanstar Hydrolines Co. A/S (Helmer
Staubo & Co. & John P. Pedersen & Søn), Oslo. Renamed
HYDROLINER.
Renamed SCANRIDE.
1970 Renamed NORFOIL in April.
Sold to Westermoen Hydrofoil A/S, Mandal.
1973 Sold in March to Johs. Presthus Rederi, Bergen. Renamed
PRINCE OF THE WAVES.
1978 Transferred to K/S A/S International Hydrofoil Operation
(Johs. Presthus Rederi), Bergen.
1979 Sold 21/06 to Royal Hydrofoil S.A. (Grundstads Rederi
A/S, Stavanger), Panama. Renamed PRINCE OF NIAGARA.
Put in service between Fort Lauderdale, FL, USA and Freeport,
Bahamas, but laid down due to weather problems for the
hydrofoil boat.
1980 Laid up on shore in Fort Lauderdale.
1984 Sold to Royal Hydrofoil S.A. Springfield, MA, USA. Still
laid up on shore.
1988 Sold to Crown Cruise Line SA (Grundstad Maritime
Overseas Inc, Boca Raton, FL, USA), Panama. Renamed
CROWN DIVER.
1989 Converted to cruise ferry with 11 cabins. Hydrofoils
removed. New engines installed: 2 x dieselmotorer from
General Motors-Detroit Diesel Allison, Detroit, MI, USA.
1993 Transferred to Crown Diving Corp. (Grundstad Maritime
Overseas Inc., Boca Raton), Panama.
1997 Sold to Stabbert & Associates, Panama.
1998 Sold to undisclosed Interest and unknown flag.
2013 Status in Lloyds: In service with undisclosed interest and
unknown flag.