STG10519580120001 CLIPPER. Foto via digitaltmuseum.

1958 MS CLIPPER (STG105195801)

Type:

Motorskip, passasjerer
motor ship, passenger.

Off.no:

117232

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Stavanger

Byggeår (year built):

1958/06

Bnr (Sno).:

189

Bygger (yard):

Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand.

Eier (owner):

Skibs-A/S Dalfonn & Sigval Bergesen, Stavanger.

Disponent (manager):

Sigval Bergesen, Stavanger.

Klasse (Class).:

DnV +1A1-I .

Tonnasje (Tonnage):

130 brt, 78 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 83,7’-B: 20,3’-D: 8,4’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

156 passasjerer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

JWXU

Fremdrift (propulsion):

2 dieselmotorer, General motors. 2-takt/enklv., hver 6-sylinder, syl. dim.: 126 x 142 mm. Samlet 454 BHK ved 1800-600 o. min. Bygget av General Motors Corporation, Detroit, Michigan, USA.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

1 dieselgen. 25 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

25kW/220VAC/50Hz.

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1958 Bygget som CLIPPER av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand for Skibs-A/S Dalfonn & Sigval Bergesen (Sigval Bergesen), Stavanger. Sjøsatt 21/05, ferdigstilt i juni.
1961 Nye motorer installert: 2 dieselmotorer, General motors. 2-takt/enklv., hver V12-sylinder, syl. dim.: 108 x 126 mm. Samlet 560 BHK ved 1800-600 o. min. Bygget av General Motors Corporation, Detroit, Michigan, USA.
1968 Solgt til Stavanger Fjord Sightseeing A/S, Stavanger.
1975 Solgt i januar til Nils Agasøster, Rubbestadneset/Stavanger. Omdøpt til GENERALEN.
1980 Solgt i mars til A/B Grundstenen, Kalmar, Sverige. Omdøpt til SOLÖN AF KALMAR.
Videresolgt til A/B Kalmarsundfart, Kalmar.
1982 Omdøpt FYRIS VIKING.
Omdøpt DROTTNING SILVIA.
1983 Solgt i mai for SEK 800.000 til Rederi-A/B Karl XII (Oskar Fredriksborg, Rindö), Stockholm, Sverige.
1984 Solgt for SEK 1.200.000 til Båtresturang G VII A/B, Stockholm.
1987 Solgt for SEK 750.000 til Rederi-A/B Karl XII, Stockholm. Nye motorer installert: 2 dieselmotorer, Scania DSI 11. 539 BHK. Motorene sto tidligere i MS WAXHOLM II.
1991 Solgt for SEK 2.200.000 til Föreningsbanken Särna-Idre, Idre/Stockholm.
1993 Solgt til Rederi-A/B Amora, Stavsnäs, Sverige. Satt in i trafikk i Gävles skjærgård i ruten Gävle–Engeltofta–Limöen samt charter i Stocholms skjærgård i lavsesongen.
2006 Nye motorer installert: 2 dieselmotorer, Scania DSI 14. 850 BHK.
2010 En av propellene havarerte 08/07. Skipet tatt til Kummelnäs Varv, Nacka, Sverige for reparasjon. Tilbake i fart 10/07.
1918 Fremdeles i drift.

History in English:

1958 Built as CLIPPER av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand for Skibs-A/S Dalfonn & Sigval Bergesen (Sigval Bergesen), Stavanger. Launched 21/05, completed in June.
1961 New engines installed: 2 diesel engines, General motors. 2-stroke/sa., each V12-cylinder, cyl. dim.: 108 x 126 mm. Totally 560 BHP at 1800-600 rpm. Built by General Motors Corporation, Detroit, Michigan, USA.
1968 Sold to Stavanger Fjord Sightseeing A/S, Stavanger.
1975 Sold in January to Nils Agasøster, Rubbestadneset/Stavanger. Renamed GENERALEN.
1980 Sold in March to A/B Grundstenen, Kalmar, Sweden. Renamed SOLÖN AF KALMAR.
Re-sold to A/B Kalmarsundfart, Kalmar.
1982 Renamed FYRIS VIKING.
Renamed DROTTNING SILVIA.
1983 Sold in May for SEK 800.000 to Rederi-A/B Karl XII (Oskar Fredriksborg, Rindö), Stockholm, Sweden.
1984 Sold for SEK 1.200.000 to Båtresturang G VII A/B, Stockholm.
1987 Sold for SEK 750.000 to Rederi-A/B Karl XII, Stockholm, Sweden. New engines installed: 2 diesel engines, Scania DSI 11. 539 BHP. The engines came from MV WAXHOLM II.
1991 Sold for SEK 2.200.000 to Föreningsbanken Särna-Idre, Idre/Stockholm.
1993 Sold to Rederi-A/B Amora, Stavsnäs, Sweden. In trade in the Gävles archipelago en-route Gävle–Engeltofta–Limöen and charter in Stocholms archipelago in off-season.
2006 New engines installed: 2 diesel engines, Scania DSI 14. 850 BHP.
2010 One propeller broke down 08/07. Taken to Kummelnäs Varv, Nacka, Sweden for repair.
1918 Still in service.