|
HANS (Jacob) WAAGE var født i Skudeneshavn i 1863 som den fjerde
i en søskenflokk på syv. Hans far var skipsreder Valentin Fredrik Arentz
Waage (1832-1871) og mor Inger Lovise Torbjørnsdatter Waage, som etter
sin manns bortgang, giftet seg i 1872 med sin svoger, handelsborger og
skipsreder Johan Sigvart Missen Waage i Skudeneshavn.
Hans far Valentin Fredrik Arentz Waage, var reder.
Hans onkel- og stefar Johan Sigvart Nilssen Waage, var reder og
også disponent i Stavanger Havfiskeselskap.
I "Skudeneshavn Sjøfart- og Byhistorie" side 58, nevnes det at
fiskekutter "ELISA" på 78,6 tonn, ble innkjøpt til Skudeneshavn i 1878
av Truls Pedersen, Lauritz Olsen, A. Johnsen, Sigurd Wåge, Thorbjørn
Wåge og HANS WÅGE.
I samme bok side 78, nevnes det skonnert "RAKEL" på 131 tonn, ble
innkjøpt i 1892 av rederiet S. Wåge, R. M. Jacobsen, Christian Alveberg,
Thorbjørn Wåge og Hans Wåge. Med forbehold om skrivemåte av
Waage-navnet, tyder det på at Hans Waage allerede som 15 åring i 1878,
var partsreder i fiskekutteren "ELISA" sammen med sin stefar- og onkel,
og fire år eldre bror.
I tillegg til å drive Stavanger Tøndefabrik, drev Hans Waage om
vinteren også med eksport av fersk sild til England og Tyskland med
leide skip.
30. juni 1908 etablerte han det personlige firma HANS WAAGE, hvis formål
var å "drive handel i Stavanger".
Skipsreder
2. desember 1911 etablerte Hans Waage D/S A/S Ulsnæs med en
aksjekapital på 35.000,-kroner. Selskapet overtok nå dampskipet "ULSNÆS"
på 450 tdw, som Hans Waage hadde overtatt 16. november samme år fra
Thomas Enes i Haugesund for en pris av 35.000,- kroner.
"ULSNÆS" som var bygget i Bergen i 1870, fikk ingen lang
karriere som Stavanger skip. Allerede 20. juni 1912 forliste det på
Marsteinbåen på reise fra Grangemouth til Bergen med kull. Skipets
kaptein var Askild Eide.
D/S A/S Ulsnæs ble oppløst 17. juli 1912.
18. juli 1914 overtok Hans Waage dampskipet "JARL" på 540 tdw
fra Sigval Bergesen. Hans Waage hadde betalt 87.500,- kroner for skipet
som var bygget i Stavanger i 1889. "JARL" ble formelt eiet av D/S A/S
Jarl, som var blitt stiftet 27. juni samme år, med en aksjekapital på
88.000,- kroner. Allerede i oktober 1915 ble skipet solgt til Haugesund,
og ble slettet i Stavanger Skipsregister 25. oktober 1915. Skipets
kaptein var Askild Eide. D/S A/S Jarl ble oppløst 4. februar 1916.
Waages neste skip ble overtatt 4. februar 1915. Også denne gang
var det et Stavanger skip som ble kjøpt, i det Lauritz Kloster for
115.000,-kroner solgte dampskipet "JOHN WILSON" på 1.020 tdw. Skipet som
var bygget i Bergen i 1893, fikk beholde navnet, og ble innregistrert på
A/S John Wilson, som var blitt stiftet 18. januar samme år, med en
aksjekapital på 115.000,- kroner.
Allerede i april 1915 overtok Hans Waage sitt tredje skip, da
han kjøpte Kristiania skipet
"RAGNHILD" på
1.720
tdw. Skipet som var bygget i North Shields i
1883,
ble registrert i Stavanger
21.
april
1915. 3.
september samme år ble det
omdøpt
"FOKSTEIN". Skipet var formelt
eiet
av D/S A/S Fokstein, som var blitt stiftet
29.
juni
1915
med en aksjekapital på
260.000,-
kroner.
Enestyre
og disponent i D/S A/S Fokstein var
Overrettssakfører
Fridtjof Kittelsen. Ved ekstraordinær generalforsamling i selskapet
avholdt 11.
august
1915,
overtok Hans Waage disse
posisjonene.
Etter
overtagelsen
av "FOKSTEIN", disponerte Hans Waage
følgende
tre skip.
D/S "FOKSTEIN"
1.720
tdw
1883
D/S "JOHN WILSON"
1.020
tdw
1893
D/S 'JARL"
540
tdw
1889
Allerede 13.
januar
1916
ble "FOKSTEIN" levert til
kjøpere
i Kristiania.
17.
april
1916
overtok Hans Waage sitt siste- og største skip, da
5.000
tonneren "BORGLAND" ble overtatt på vegne av det nyetablerte selskapet
Hans Waages
Rederi
A/S, som var blitt stiftet
25.
mars
1916
med en aksjekapital på
2,3 millioner
kroner. Hans Waages
Rederi
A/S hadde bl.a. firma Brødrene Olsen sentralt plassert i selskapets
styre. "BORGLAND" var bygget hos Blyth Shipbuilding Co. Ltd. for A/S
Borgå ved
skipsreder
Petter Olsen, eldste
sønn
av Fred. Olsen i Kristiania. Skipet var blitt levert
fra
verftet i august
1913.
Etter Petter Olsens død i
1913,
ble
disponeringen
av "BORGLAND" overtatt av Fred. Olsen, som i
skjøte
datert
13.
april
1916 solgte
skipet for
3 millioner
kroner til Johnsen
&
Bergmann i Oslo.
Samme dag ble skipet
videresolgt
til det
nystiftede
Hans Waages
Rederi
A/S for
3,315 millioner kroner. "BORGLAND" fikk nå navnet "FEISTEIN", og ble
dermed det første av i alt ni Stavanger skip med dette navnet. Feistein
er sammen med navnet Ryfylke, dermed det navnet som er blitt brukt flest
ganger på Stavanger skip.
Krigsforlis
Under kommando av kaptein Edvard Jonassen Østbø, ble "JOHN
WILSON" den 2. august 1916, på reise fra fra Rotterdam til London med
stykkgods, stanset av tysk U-båt. Etter å ha kontrollert skipets
papirer, ga ubåtkapteinen mannskapet fem minutter til å gå i båtene.
Etter at livbåtene var i passelig avstand fra skipet, ble det fra ubåten
skutt en torpedo, som rammet skipet i akterrommet, hvor det ble en
voldsom eksplosjon. "JOHN WILSON" sank i løpet av 1-1/2 minutt.
Ubåtkapteinen var så human at han tok livbåtene under slep. Dagen etter
ble de berget av to hollandske torpedobåter og innbragt til Flushing.
Dampskipet "JOHN WILSON" var forsikret for 300.000,- kroner. A/S John
Wilson ble oppløst 16. februar 1917.
Heller ikke "FEISTEIN" fikk noen lang karriere som Stavanger
skip, da det den 31. mars 1917 ble minesprengt på reise fra Philadelphia
til Rotterdam med hvete for Belgian Relief Commission. "FEISTEIN" ble
truffet ved babord storluke, og begynte straks krenge, og maskinrommet
ble fylt med vann. Besetningen gikk straks fra borde. Imidlertid rettet
skipet seg og sluttet synke. Besetningen gikk derfor etter en tid ombord
igjen. Ødeleggelsene i maskinrommet var så omfattende at det var umulig
å lense, men man søkte å holde skipet flytende, i håp om å treffe et
skip som kunne slepe til havn.
Etter fire timer ble "FEISTEIN" rammet av en ny eksplosjon, denne gang
akter. Enkelte ombord mente å ha sett en torpedobane, men ingen tyske
U-båter
rapporterte å ha skutt på noen der og da. "FEISTEIN" sank nå så raskt at
det etter tre
minutter
stod rett opp og ned i sjøen. Etter en halv time kunne man høre tre
eksplosjoner
ombord,
hvoretter
det
forsvant
i
dypet.
Besetningen ble etter
16
timer tatt opp av nederlandsk
tråler
"MAGRETHA" og ført til Ijmuiden.
"FEISTEIN" ble ført av
rederiets
flagg-skipper, Edvard Jonassen Østbø. Skipet var
forsikret
for
1.040.000,-
kroner.
Hans Waages
Rederi
A/S ble
oppløst 16.
juli
1917.
Privat
Hans Waage hadde kontor på Skagen
8,
mens han privat
bodde
i Nils Juelsgt.
32.
I sitt første ekteskap var han gift med Bergitte Kittelsen
(1868-1913).
Etter en tid giftet han seg med Yngva Waage.
Hans Waage hadde
flere
verv i Stavanger Søemandsforening, bl.a. var han formann
fra 1916
til
1928.
Da han fratråtte, ble han
utnevnt
til æresmedlem!
Videre
var han formann i Stavanger Skipperforening og kretsformann i Norsk
Selskap til
Skibbrudnes
Redning.
Videre
var han medlem av Stavanger formannskap og bystyre, og
inneholdt flere
kommunale tillitsverv.
I gavebrev datert
29.
desember
1917, opprettet
Hans Waage, "BERGITTE OG HANS WAAGES LEGAT".
Legatets som ble
opprettet
i
Skudeneshavn,
hadde et grunnkapital på
10.000,-
kroner, og hadde som formål å yte hjelp til verdige
trengende, hjemmehørende
i
Skudeneshavn.
Hans Waage døde
13.
oktober
1931. |