|
I 1913 så et
nytt rederi dagens lys i Stavanger da rederiet Madsen & Ueland ble
etablert. Bak det nye rederiet stod Hans Madsen (1880 -1936) og kaptein
Peder Olai Ellingsen Ueland (1864 -1933). Kaptein Ueland var gift med
Hans Madsen ’s søster Serine (1872 -1962).
Peder Olai Ellingsen Ueland var født 13. april 1864 i Hetland
utenfor Stavanger. Han gikk til sjøs første gang med det bark riggede
seilskipet «VALUTA» på 940 brutto register tonn av
Stavanger, som tilhørte rederiet Ths. S. Falck. Han tok styrmannseksamen
i 1883 og ble skipsfører i 1893.
Allerede året etter i 1914, overtok Hans Madsen rederiet under
eget navn.
Hans Madsen var sønn av skipsreder Hakon Madsen (1842 - 1896), som var
partner i rederiet Madsen & Jespersen (1888 - 1929) i Stavanger.
Madsen & Ueland gikk til innkjøp av jerndamperen «SMARAGD»
på 650 tonn dødvekt. Dette skipet var bygget som «DOVRE» i 1889 i
Chepstow for Winge & Co i Kristiania.
Dette var forøvrig det andre dampskipet i Stavanger med navnet Smaragd.
Den første Smaragd ble innkjøpt av skipsreder Lauritz Kloster i 1907.
Dette var et skip på 600 tonn dødvekt bygget i 1900, som Kloster solgte
til Bergenske i juli 1911.
22. januar 1916 på reise fra St. Peter Port på Guernsey til
Barry i ballast, grunnstøtte «SMARAGD» i innseilingen til Barry
Port. Det blåste storm i området, og fartøyet mistet styringen da det
skulle svinge mot moloen. Skipet ble satt på grunn, og ble etter hvert
kastet lenger inn på land. «SMARAGD» ble senere kondemnert.
Til erstatning for «SMARAGD», etablerte nå Hans Madsen
D/S A/S Valuta med en aksjekapital på 500.000 kroner. Selskapet
kontraherte et dampskip på 2.050 tonn dødvekt hos The Shanghai Dock &
Engineering Co Ltd i Shanghai, for levering i 1917.
Som fører av nybygget ble ansatt kaptein Johannes Johannessen
(1878-1934), som da var fører av dampskipet «JOTUN» på 750
tonn dødvekt, som tilhørte Madsen & Jespersen i Stavanger. I 1916 reiste
kaptein Johannessen ut til Shanghai for å føre byggetilsyn av rederiets
nybygg.
En julidag i 1917 overleverte The Shanghai Dock & Engineering Co
Ltd sitt byggenr. 1428. Skipet fikk navnet «VALUTA» og kostet
932.217,49 kroner. Skipet var oppkalt etter kaptein Ueland’s første skip
som førstereisgutt.
Etter leveringen ble «VALUTA» levert på timecharter til
den Britiske regjering, som hadde skipet i fart til februar 1919, da det
ble tilbakelevert rederiet.
Skipets driftsoverskudd for 1917 var på 230.000 kroner, mens det
for året 1918 var på knappe 245.000 kroner. Året 1919 var snudd til
underskudd på 108.000 kroner.
Ellers var året 1919 svært uheldig for skipet, som den 5. april
1919 gikk på grunn i Trondheimsleden. Dette medførte et tidstap på 3
måneder. Etter at det var ferdig reparert, gikk det i fart mellom Norge
og England. Det fikk i denne tiden store tidstap med lange opphold under
lasting og lossing i England, forårsaket av gjentatte
streikeuroligheter.
I oktober 1920 ble det sluttet på timecharter til et engelsk
firma for 6 måneder til en rate av 53 shilling 9 pence per tonn dødvekt
per måned. «VALUTA» ble levert på timecharteret i januar 1920.
Året 1920 ble gjort opp med et overskudd på knappe 60.000 kroner.
Fra siste halvdel av 1920 og utover i 1921 inntraff
sammenbruddet på frakt-markedet, noe som medførte at «VALUTA»
ankom Stavanger 1. februar 1921 for opplag. Allerede den 20. februar
1921 brøt «VALUTA» opplag, da det var sluttet på et 3 måneders
timecharter for et Cardiff-firma til rate 750,- engelske pund pr. måned,
med befrakters opsjon på ytterligere 3 måneder til 775,- engelske pund
pr. måned.
Året 1921 ble gjort opp med et overskudd på knappe 58.000 kroner.
Etter diverse opsjoner, ble «VALUTA» tilbakelevert fra
ovennevnte certeparti den 23. mai 1922. Etter dette var skipet
beskjeftiget for en periode i trelast-farten på Østersjøen, for så å bli
sluttet på timecharter til et Bergensfirma for 3 opsjon 3 måneder til
17.500,- kroner pr. måned.
Året 1922 ble gjort opp med et overskudd på 37.000 kroner.
I juni 1923 ble «VALUTA» solgt til A/S Hav, ved
skipsreder Helmer Staubo i Kristiania for 535.000 kroner. Skipet fikk
ved levering i Drammen 12. juni navnet «HAV», ett navn det
beholdt til 5. februar 1930, da det grunnstøtte og forliste ved Santa
Cruz på reise fra Leixoes til Lisboa i ballast. Fartøyet var under slep
til havn da sleperen brast.
Etter salget av «VALUTA», stod D/S A/S Valuta for
ligningsåret 1923 oppført med en formue på 403.000 kroner.
I tillegg til rederivirksomhet, drev også Hans Madsen befraktnings- og
kull-forretning. Kullforretningen hadde han overtatt fra sin fars
rederi. Hans Madsen hadde kontorer i Nedre Strandgt. 15, hvor også
kulllageret var,
på den åpne
plassen mellom Fiskehandelen og Sjøfarts- og Handels-museet i dag holder
til. Privat bodde Hans Madsen i Lyder Sagensgt. 33.
Hans Madsen døde i 1936. |