STG12319110120001 CONSTANT som F. C. ANDERSEN. Bilde via tynebuiltships.

1911 DS CONSTANT (STG123191101)

Type:

Dampskip, stykkgods,
steam ship, general cargo.

ID:

5600497

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Stavanger

Byggeår (year built):

1893/10

Bnr (Sno).:

59

Bygger (yard):

William Dobson & Co., Low Walker Yard, Newcastle,
England.

Eier (owner):

D/S A/S Constant, Stavanger.

Disponent (manager):

Bergesen & Co., Stavanger.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

780 tdw, 593 brt, 303 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 173,9’-B: 26,1’-D: 13,3’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MGSJ

Fremdrift
(propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder,
syl. diam.: 13,5”–22,0”–36,0”, slag/stroke: 27,0”. 73 NHK.
Bygget av George Clark Ltd, Sunderland, England.

Fart/forbr.(speed/cons.)

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el.power):

Kjeler (boilers):

1 dampkjele (boiler), med 3 fyrganger. Heteflate 1.186 ft².
Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av George Clark Ltd,
Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1893 Bygget som F. C. ANDERSEN av William Dobson & Co., Low Walker Yard, Newcastle, England for A/S Steam Ship F. C. Andersen (H. Svarrer & Co.), København, Danmark. Sjøsatt 23/09, ferdigstilt i oktober. Gudmor Fru Andersen.
1907 Ny kjele installert: 1 dampkjele med 3 fyrganger. Heteflate 1.160 ft². Arbeidstrykk 170 psi.
1911 Solgt 11/07 til D/S A/S Constant (Bergesen & Co.), Stavanger. Omdøpt til CONSTANT.
1914 Solgt til D/S A/S Hiram (Nils Mjelde), Haugesund. Omdøpt til GJERTRUD.
1918 Torpedert og senket 01/10 av den tyske ubåten UB 112 (Kapitänleutnant Wilhelm Rhein), 0,5 nm vest for Lizard, Cornwall mens hun var på reise fra Newport Mon, Wales til St. Malo, Frankrike med kull. Skipet brakk i to og sank med en gang. 11 mann omkom. 3 mann ble tatt opp neste dag av den britiske skonnerten CICELIA og landsatt i Falmouth, Cornwall samme dag. GJERTRUD var det siste Haugesundskip som krigsforliste under 1. verdenskrig.

Fra Sjøforklaringen:
D/S GJERTRUD av Haugesund, kjendingssignal M. G. S. J. var bygget av staal i Low Walker i 1893, var drægtig 593 tons brutto, 299 tons netto og hadde klasse 100 A 1 Lloyds Register. Oplysninger om dets værdi og assurance savnes.
Fartøiet, som tilhørte Damp A/S «Hiram», disponent Nils Mjelde, Haugesund, og som hadde en besætning av 13 mand foruten føreren, var paa reise fra Newport, Mon. til St. Malo med en ladning kul, da det den 1ste oktober klokken 10,45 aften sank efter en eksplosion, som antas at skyldes en torpedo fra en tysk undervandsbaat, og hvorved 11 menneskeliv maa befrygtes at være gaat tapt.
Edens betydning blev foroholdt vidnerne, som derefter fratraadte undtagen 1ste vidne, matros Bøhler, som forklarte, at han ved leiligheten hadde utkik paa bakken. Paa broen var styrmanden og rormanden, Glesner. Det var fint veir og noksaa lyst. Der var litt dønning fra sydvest. Man hadde forlatt Newport klokken 2 morgen den 1ste oktober og styrte langs kysten. Intet bemerkelsesværdig indtraf før samme dags aften klokken 10,45, da man befandt sig ca. 2 kvartmil vest av Lizard. De var ikke i konvoy. Vidnet hadde ikke set nogetsomhelst mistænkelig, da han pludselig hørte en ekplosion, som han antar skrev sig
fra en torpedo. Det var øiensynlig ved maskinrummet om styr­bord, idet vidnet saa en søile av kul, vand og andet stige op agtenom broen. Skorsten, bro og master faldt ned, og vidnet tror, at skibet er gaat av paa midten. Vidnet saa, at der ikke var nogen chance til at komme agterover og kastet sig derfor i vandet. Kom men op til overflaten igjen saa vidnet noget sort i vandet, svømmet derhen (støtte underveis mot en død springer) og kom op paa rednings flaaten.
Vidnet saa bare rester av livbaatene, som hadde været i god stand. Hver gang lyset fra fyr taarnet kom rundt til ulykkes stedet, kunde vidnet se en hel del drivgods. Skibet selv var gaat ned paa høist 10 sekunder. Efter at vaere kommet op paa flaaten fik vidnet høre først fyrbøter Lindstad og derefter stuerten rope og fik trukket begge op paa flaaten. Man hverken saa eller hørte nogen av de savnede. Klokken 1,40 morgen den 2den oktober blev de optat av britisk skonnert CICELIA, hvor man fik mat og tørre klær. Samme morgen blev de landsatt Falmouth.

History in English:

1893 Built as F. C. ANDERSEN by William Dobson & Co., Low Walker Yard, Newcastle, England for A/S Steam Ship F. C. Andersen (H. Svarrer & Co.), København, Denmark. Launched 23/09, completed in October. God mother Mrs. Andersen.
1907 New boiler installed: 1 boiler with 3 furnaces. Heating surface 1.160 ft². Working pressure 170 psi.
1911 Sold 11/07 to D/S A/S Constant (Bergesen & Co.), Stavanger. Renamed CONSTANT.
1914 Sold to D/S A/S Hiram (Nils Mjelde), Haugesund. Renamed GJERTRUD.
1918 Torpedoed and sunk 01/10 by the German submarine UB 112 (Kapitänleutnant Wilhelm Rhein), 0,5 nm West of the Lizard, Cornwall whilst on a voyage from Newport Mon, Wales to St. Malo, France with coal. The vessel broke in two and sank at once. 11 men lost. 3 men were taken up the next day by the British schooner CICELIA and landed at Falmouth, Cornwall the same day. GJERTRUD was the last Haugesund vessel lost in the world war I.