STG13619370120001 CHARLES RACINE. Bilde via digitalmuseum.

1937 MT CHARLES RACINE (STG136193701)

warsailors

Type:

Motorskip, tanker
motor ship, tanker.

ID:

5614682

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Stavanger

Byggeår (year built):

1937/08

Bnr (Sno).:

68

Bygger (yard):

Odense Staalskibsvæft ved A. P. Møller, Odense, Danmark.

Eier (owner):

Skibs-A/S Snefonn, Stavanger.

Disponent (manager):

Sig. Bergesen d.y. & Co., Stavanger.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

15.540 tdw, 9.957 brt, 5.953 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 496,0’-B: 66,1’-D: 36,4’

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LJOJ

Fremdrift (propulsion):

2 dieselmotorer, Burmeister & Wain dm 6200-S. Hver 4-
takt/enkeltv., 6-sylinder, syl. dim.: 590 x 1.200 mm. Totalt
5.530 BHK. Bygget av Burmeister & Wains Maskin- og
Skibsbyggeri, København, Danmark.

Fart/forbr.(speed/cons.)

12,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el.power):

Kjeler (boilers):

2 hjelpekjeler (aux. boilers). Arbeidstrykk 142 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1937 Bygget som CHARLES RACINE av Odense Staalskibsvæft ved A. P. Møller, Odense, Danmark for Skibs-A/S Snefonn (Sig. Bergesen d.y. & Co.), Stavanger. Sjøsatt 04/06. Gudmor Fru. Ingerid Bergesen. Ferdigstilt 06/08. Byggekostnad GBP 153.700.
1940 WW II Nortraship ble managers i april.
1942 Torpedert og senket 10/03 av den italienske ubåten GIUSEPPE FINZI (Commander Ugo Giudice) i posisjon 23.10N-60.28V mens hun var på reise fra Clyde, Scotland til Baytown, Texas, USA i ballast. Mannskapet forlot skipet i 4 livbåter. 3 av båtene ble tatt opp av den amerikanske jageren USS MOFFET og  satt i land i San Juan, Puerto Rico. Den siste båten ble tatt opp av et argentinsk skip og landsatt i Trinidad.

FRA SJØFORKLARINGEN:
Søndag 22/2-42
Avgikk i ballast om aftenen fra Clyde i konvoy bestemt til Baytown, Texas. Skipet var vel bemannet og i fult sjødyktig stand. Alle redningsbåter utsvingt og klar til øyeblikkelig bruk.
Søndag 1/3
Mottokes signal fra commodore-skipet om å fortsette alene til bestemmelsesstedet. Skipet befandt sig da ca. 2 døgns reise n.o. av Azorene.
Reisen fortsattes etter rute oppgitt av det Britiske Admiralitet.
Til forskjellige tider mottokes fra Admiralitetet kursforandringsordrer som alle ble fulgt nøyaktig så snart de var mottatt. Hver aften etter mørkets frembrudd forandredes kursen 20 grader i 2 timer for å unngå mulige forfølgende ubåter.
Mandag 9de mars ca. kl. 11:10 emd., skips tid, ble skipet truffet av en torpedo. Og straks etter av torpedo nr. 2. Der var ved begge treff kraftige eksplosjoner. Straks etter den første eksplosjon kom kapteinen på dekk. 3dje styrmann Arnfinn Larsen som hadde vakt på broen meddelte at jernkassen med alle konfidensielle bøker, tabeller etc. var kastet overbord, og at telegrafisten hadde fått oppgitt skipets posisjon og allerede i gang med utsendelse av nødsignal. Skipet befant sig da på 23g33m N. og 60gl0m W. Der ble ropt om maskinene kunne gå hvorpå svartes nei. Dieselolje sprutet utover begge maskiner fra dagtankene som var plassert høyere end maskinene. Der var derfor også fare for brand. 2nen maskinist Harald Halvorsen som hadde vakt i maskinen opplyste også at maskinene mistet sirkulasjons vannet og kjøleoljen. Han meddelte også at vann fosset inn i maskin rommet aktenfra. Etter eksplosjon nr. 2 og skipet allikevel lå hjelpeløst og intet kunne sees beordret kapteinen livbåtene satt på vannet for om mulig å unngå tap av menneskeliv. En tid etter at båtene kom på vannet ble skipet truffet av ytterligere 2 torpedoer på styrbord side. De første 2 rammet på babord side. Livbåtene ble rodd et stykke bort fra skipet og der ble man liggende inntil dagslys. 3 av båtene holdt sammen, men den 4de båt så man intet til i mørket. I løpet av natten hørtes ytterligere 2 eksplosjoner etterfulgt av flammer. Om morgenen rodde tilbake igjen, men da intet kunne sees hverken til skipet eller den 4de livbåt sattes seil og kursen satt mot Porto Rico.
Torsdag 12th mars ved 8-tiden om morgenen ble alle mann fra 3 livbåter, ialt 34 mann, tatt ombord på en amerikansk destroyer "MOFFET" og landsatt i San Juan, Porto Rico, fredag 13de mars. Destroyeren søkte etter den 4de livbåt nesten hele torsdagen uten resultat.
Fra San Juan reistes videre til New York søndag den 22de mars, og ankom til N.Y. 27de mars.
Lørdag 28/3 fikk kapteinen opplyst av Nortraship at telegram nylig var innløpet om at 7 mann av CHARLES RACINES besetning var ankommet til Trinidad. Dermed er hele besetningen reddet.
New York, 9de. april 1942
A. Svendsen
Kaptein

History in English:

1937 Built as CHARLES RACINE by Odense Staalskibsvæft ved A. P. Møller, Odense, Denmark for Skibs-A/S Snefonn (Sig. Bergesen d.y. & Co.), Stavanger. Launched 04/06, completed 06/08. God mother Ingerid Bergesen. Building cost GBP 153.700.
1940 WW II–Nortraship became managers in April.
1942 Torpedoed and sunk 10/03 by the Italian submarine GIUSEPPE FINZI (Commander Ugo Giudice) in position 23.10N-60.28W whilst on a voyage from Clyde, Scotland to Baytown, Texas, USA in ballast. The crew abandoned in 4 lifeboats. 3 of the boats were taken up by the American destroyer USS MOFFET and landed at San Juan, Puerto Rico. The last boat was taken up by an Argentine steamer and landed at Trinidad.