TBG14219220420001 WATHARA som LINGARD. Bilde via Steinar Norheim.

1922 Seil/Brk WATHARA (TBG142192204)

Type:

Seilskip, bark, stålskrog / Sail ship, barque, steel hull.

ID. No.:

1122750

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Tønsberg

Byggeår (year built):

1893/06

Bnr (Sno).:

9

Bygger (yard):

Fevig Jernskibsbyggeri, Fevik.

Eier (owner):

A/S Wathara, Tønsberg

Disponent (manager):

Alf Monsen, Tønsberg.

Klasse (Class).:

DnV

Tonnasje (Tonnage):

1.600 tdw, 1.087 brt, 1.012 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 214,0’ - B: 34,6’ - D: 18,1’.

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

WNPT

Fremdrift (propulsion):

Seil, rigget som 3-mastet bark.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
Chr. O. Bernt 1893-99,
G. T. Christensen 1899-1912,
N. Olsen 1912-15,
Casper Tranberg,
H. Wang 1922–25,
G. Kinander.

Bysseutstyr
(galley equipment):

Historikk:

1893 Bygget som bark LINGARD av Fevig Jernskibsbyggeri, Fevik. Skuta var bygget på spekulasjon. Solgt til A/S Lingard (B. A. Olsen, Risør), Lyngør.
1899 B. A. Olsen & Sønn, Risør ble manager.
1915 Solgt for GBP 6.000 til T. Wardle & Co., Port Adelaide, Australia. Skuta skulle brukes i hveteexport.
1916 Omdøpt i mai til WATHARA.
1919 Solgt i september for GBP 18.000 til Hereford Shipping Co. Ltd. (James Bell & Co., Hull, UK), Port Adelaide, Australia.
1922 Solgt til A/S Wathara (Alf Monsen), Tønsberg.
1925 Solgt i mars for GBP 2.200 til Gustaf Erikson, Mariehamn, Finland. Omdøpt til LINGARD.
1935 Kolliderte 02/11 i Kattegat med svensk SS GERD som ble truffet i siden og sank med hele besetningen.
LINGARD var på reise fra Hernösand, Sverige til London med trelast. Hun fikk store skader og ble slept inn til Göteborg, Sverige hvor hun senere ble kondemnert.
Vraket ble solgt til Stavanger Skibsopphuggnings Co., Stavanger. Videresolgt for NOK 24.500 til Norsk Sejlskute Klubb, Oslo som reparerte henne for bruk som klubbhus og museum.
Planene var å beholde henne som en museum skute, men som vanlig i Norge når det gjelder sjøfarts historie strandet planene grunnet pengemangel.
1941 Beslaglagt av tyskerne og brukt som lager skip.
1946 Solgt i mai til et bergingsselskap i Moss og brukt som bergings pontong. Deler av akterdekket er bevart i Norsk Sjøfartsmuseum, Oslo.

History in English:

1893 Built as barque LINGARD by Fevig Jernskibsbyggeri, Fevik. She was build on speculation. Sold to A/S Lingard (B. A. Olsen, Risør), Lyngør.
1899 B. A. Olsen & Sønn, Risør became managers.
1915 Sold for GBP 6.000 to T. Wardle & Co., Port Adelaide, Australia. To be used in the wheatexport.
1916 Renamed WATHARA in May.
1919 Sold in September for £ 18.000 to Hereford Shipping Co. Ltd. (James Bell & Co., Hull, UK), Port Adelaide, Australia.
1922 Sold to A/S Wathara (Alf Monsen), Tønsberg.
1925 Sold in March for GBP 2.200 to Gustaf Erikson, Mariehamn, Finland. Renamed LINGARD.
1935 Collided 02/11 in Kattegat with the Swedish SS GERD which was hit in the side and sunk with the loss of the entire crew.
LINGARD was on a voyage from Hernösand, Sverige to London, UK with wood. She suffered heavy damages and was  towed to Gothenburg, Sweden where she was condemned and sold to Stavanger Skibsopphuggnings Co., Stavanger. She was later sold for NOK 24.500 to Norsk Sejlskute Klubb, Oslo. Repaired and used as a club house and museum.
The plans was to keep her as a museum ship, but as usual in Norway when it comes to maritime history, it stranded due to not enough money.
1941 Taken over by the German army and used a storage hulk.
1946 Sold in May to a salvage company in Moss and cut down to a salvage pontoon.
Part of the aft deck is taken care of by the Norsk Sjøfartsmuseum, Oslo.