SFJ00119610220001 DS/Flk JALINGA som SUDERØY.

1961 DS/flk JALINGA (2) (SFJ001196102)

Tønsberg Blad

Avskjedsord

Type

Dampskip, hvalkokeri
steam ship, whaling factory.

ID:

5516843

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1913/03

Bnr (Sno):

849

Bygger (yard):

W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd, Newcastle,
England.

Eier (owner):

Anders Jahres Rederi A/S, Marian A/S & Toba A/S,
Sandefjord.

Disponent (manager):

Anders Jahre & Co. A/S, Sandefjord.

Klasse (Class):

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

11.000 tdw, 7.562 brt, 5.238 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 457,0’-Lbp: 445,5’-B: 57,7’-D: 28,3’-Dypg.: 24’ 8½’’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

Lastekapasitet var ca. 50.000 fat.

Fabrikkutstyr:
(processing equipm.)

9 åpne koker
32 presskokere + 3 presskjeler for grax.
7 separatorer.
Kokeriet hadde ingen Hartmann- eller Kværnerapparater.
Ingen opphalingsslipp da hun kom ut som kokeri.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

MJBT/LHIA

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp.
3-sylinder, syl. diam.: 27"-45"-75", slag/stroke: 48".
711 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering
Co. Ltd, Newcastle, England.

Fart/forbr.(speed/cons.):

10 knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

3 dampkjeler (ildrørskjel/fire tube boilers), hver med
dim.: 14,3' x 11,5' og 3 fyrganger.
1 dampkjel (ildrørskjel/fire tube boiler), med dim.: 15,8'
x 12,2' og 3 fyrganger innsatt i 1913.
1 dampkjel (ildrørskjel (fire tube boilers), med dim.
15,3' x 11,5' og 3 fyrganger. Bygget i Amsterdam,
Nederland i 1944. Innsatt i 1950.
Total heteflate: 12.679 ft²

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1913 Bygget som dampskip KIM ved W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd, Newcastle for A/S D/S Kim (B. Johannesen og Peder Johannesen), Tønsberg. Sjøsatt 21/01-1913. Overlevert i mars.
1917 Solgt til Bottolf Stolt-Nielsen, Haugesund og omdøpt BALTO.
1923 Bottolf Stolt-Nielsen, Haugesund ble satt under administrasjon i september.
1925 Solgt i november for NOK 1.450.000 til D/S A/S O. A. Knutsen, Haugesund. Omdøpt til SUDERØY.
1929 Eierselskapet omdøpt til Hvalfanger-A/S Suderøy (Ole Andreas Knutsen), Haugesund.
Ombygget til hvalkokeri ved Kaldnes mek. Verksted, Tønsberg. Ny tonnasje: 6.268 brt, 3.597 nrt. Kostnad NOK 1.820.000. Kokeriet var en av de minste av alle de nye kokeriene.
SUDERØY gikk til Sydishavet for første gang som flytende hvalkokeri denne høsten, med sine tre kullfyrte hvalbåter, SUDERØY I (1925), II (1925), III (1914).
1930 Sesongen avsluttet 09/04. Ankom Haugesund i juni. Sesongen 1929/30 resultatet ble 37.000 fat.
20/08 var man på vei sydover. (100 mann fra Larvik) (SUDERHOLM var transportskip) Denne sesongen har man 5 hvalbåter til rådighet. To nye av året, SUDERØY VI og V. Disse er oljefyrte og bygd på Nylands Verksted.
1931 Resultat for sesongen 1930/31 ble 80.000 fat.
I sesongen 1931/32 i opplag ved Haugesund.
1932 I sesongen 1932/33 i opplag ved Haugesund. Knutsen selger sin kvote til et annet rederi.
1933 I forhold til produksjonsavtalen av 19/09 og salgsavtalen av 21/12 for sesongen 1933/34 ikke selskapet Suderøy A/S med. Begrunnelsen var at kvoten man ville få tildelt var så liten at det ikke ville ikke være mulig å drive lønnsom fangst. Om man skulle kjøpe større kvote ville heller ikke det lønne seg. SUDERØY var på den tid eneste kokeri uten opphalingsslipp akter.
For sesongen 1933/34 til feltet med 4 hvalbåter. Senere kom det ytterligere en til. SUDERHOLM ble transportbåt.
1934 Returnerte 11/05 med resultatet 55.000 fat.
3 arbeidere mistet livet av gassforgiftning 18/07 under arbeid ved Haugesund Mekaniske Verksted A/S, Haugesund.
Levert i september med opphalingsslipp akter fra Rosenberg Mekaniske Verksted, Stavanger. Ny tonnasje: 6.198 brt.
Gikk til Sydishavet på høsten med hvalbåtene SUDERØY I (1925), SUDERØY II (1925), SUDERØY III (1914), SUDERØY NederlandV (1930), SUDERØY V (1930) og SUDERØY VI. Gikk 29/08 til Cardiff, Wales for å bunkre kull. 100 mann fra Haugesund og 75 fra Tønsberg.
1935 Resultatet av sesongen 1934/35 ble på 43.780 fat.
På høsten gikk SUDERØY-ekspedisjonen fra Haugesund med 6 hvalbåter: SUDERØY I (1925), SUDERØY II (1925), SUDERØY III (1914), SUDERØY IV (1930), SUDERØY V (1930) og SUDERØY VI.
1936 Resultatet av sesongen 1935/36 ble 44.226 fat hvalolje.
Fangsten for sesongen 1936/37 begynte 08/12.
1937 Etter overenskomst mellom England og Norge ble fangsten avsluttet 07/03. Resultatet av sesongen 1936/37 ble 50.030 fat hvalolje.
I april sendes søknad til handelsdepartementet og hvalfangstrådet om salg av SUDERØY og 5 hvalbåter til Japan. Kjøper nektet å godta betingelsene som gikk ut på at nye eiere måtte følge norske regler.
Gikk i tankfart fra april til juni. Gjennomgikk nye ombygninger ved NV Amsterdamsche Droogdok, Amsterdam, ny bruttotonnasje: 7.592. Samtidig ble kjelene ombygget for oljefyring. Ferdig i august.
På høsten var hun igjen klar for en ny sesong. Denne gang med bare 5 hvalbåter.
1938 Sesongen 1937/38 ble resultatet 54.960 fat hvalolje og 44 fat spermolje. Det ble fanget 234 blåhval, 459 finnhval, 47 knøl og 1 sperm.
1939 Sesongen 1938/39 ble magert da man kun oppnådde 30.000 fat hvalolje og 775 fat spermolje. Det ble fanget 96 blåhval, 389 finnhval og 11 sperm.
SUDERØY går hjemover via Cape Town, Sør-Afrika. Ankomst 15/03. Ankom Haugesund 11/04. Hvalbåtene ankom dagen etter.
Gikk 02/10 til isen med 6 hvalbåter.
1940 Innom Curacao, NA på vei mottas beskjeden om at Norge i krig. Gikk til Halifax, NS, Canada. Innlemmet i Nortraship flåten. Benyttet som transport skip for tropper og varer mellom Storbritannia og Amerika under hele krigen.
1944 Deltok som transportskip for kokeriet SIR JAMES CLARK ROSS (2) i sesongen 1944/45.
1945 Våren 1945 i skjermet kystfart på USA østkyst. Levert tilbake til eierne i oktober, i Halifax. Utrustet for hvalfangst og deltok i fangst igjen sesongen 1945/46 sammen med fem hvalbåter.
1950 Gjennomgikk en stor modernisering i Bremen, Vest-Tyskland. Blant annet ble det installert nye kjeler.
1958 Siste hvalfangst sesongen for SUDERØY i 1958/59
1959 Solgt i august for NOK 7.746.150 sammen med hvalbåtene (SUDERØY XI, XII, XIV, XV, XVI and XVII) til Norges Hvalfangstforbund, Sandefjord. Gikk i opplag i Gonvika ved Sandefjord.
1961 Solgt sammen med hvalbåtene til Anders Jahres Rederi A/S, Marian A/S & Toba A/S (Anders Jahre & Co. A/S), Sandefjord. Omdøpt til JALINGA.
Tanken var å drive spermfangst utenfor kysten av Ecuador, men kvoten ble overført til kokeriet KOSMOS IV.
Fremdeles opplagt i Sandefjord.
1964 Solgt for GBP 75.000 til Eisen & Metall A.G., Hamburg, Vest-Tyskland for hugging. Ankom 29/05 under slep av to taubåter til Bremerhaven, Vest-Tyskland.

History in English:

1913 Built as steam ship KIM by W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd, Newcastle for A/S D/S Kim (B. Johannesen og Peder Johannesen), Tønsberg.
1917 Sold to Stolt-Nielsen, Haugesund and renamed BALTO.
1924 Sold to D/S A/S O. A. Knutsen, Haugesund for NOK 1.450.000 at the end of the year.
1925 Registered in the Norwegian ship register 28/01 and renamed SUDERØY.
1928 Company Hvalfangstaktieselskapet Suderøy (Ole Andreas Knutsen as manager), Haugesund was established.
1929 SS SUDERØY converted to whaling factory by Kaldnes mek. Verksted.
SUDERØY is heading for the Southern Seas for her first season as floating whaling factory with her three whale catchers, the coal fired SUDERØY I (1925), II (1925) and III (1914).
1930 The season of 1930/31 she has five catchers in operation. Two new of the year, SUDERØY IIII and V. Both oil fired and delivered by Nylands Verksted, Oslo.
1931 In the season of 1931/32 laid up outside Haugesund.
1932 In the season of 1932/33 laid up outside Haugesund.
1934 While at Haugesund mek. Verksted A/S, Haugesund on 18/07-1934, an accident happened onboard. Three men died from gas poisoning.
Converted at Rosenberg mek. Verksted of Stavanger. Slipway fabricated aft. New gross tonnage of 6.198.
Went to the Southern Seas in the autumn with her catcher SUDERØY I (1925), SUDERØY II (1925), SUDERØY III (1914), SUDERØY IIII (1930), SUDERØY V (1930) and SUDERØY VI.
1935 The result of the season 1934/35 became 43.780 barrels of whale oil.
In autumn, again heading south with her 6 catchers, SUDERØY I (1925), SUDERØY II (1925), SUDERØY III (1914), SUDERØY IIII (1930), SUDERØY V (1930) and SUDERØY VI.
1936 Result of the season 1935/36 were 44.226 barrels of whale oil.
Again to the Southern Seas for the season of 1936/37. The catch started on 08/12.
1937 According agreement between England and Norway the catch ended on 07/03. The result of the 1936/37 were 50.030 barrels of whale oil.
Trading as tanker between April and June. Went to NV Amsterdamsche Droogdok, Amsterdam for a new repair and upgrading. Boilers converted to oil fuel firing. New gross tonnage 7.592. Completed in August.
In the autumn, prepared for a new season. The season of 1937/38, she left with 5 catchers. As the eldest, SUDERØY IIII, left back home.
1938 Season of 1937/38 the result was 54.960 barrels of whale oil and 44 barrels of sperm oil. The catch included 234 blue whale, 459 fin whale, 47 humpback and 1 sperm whale.
1939 The season of 1938/39 was a bad year as only 30.000 barrels of whale oil and 775 barrels of sperm oil achieved. The catch was 96 blue whale, 389 fin whale and 11 sperm whale.
SUDERØY heading homeward calling Cape Town on 15/03. Arrived Haugesund on 11/04. Her catchers arrived next day.
1940 Hired by Nortraship as transporter for troops and goods between Great Britain and USA during the WWII.
1944 Participated as transport ship for Fl/F SIR JAMES CLARK ROSS (2) during season of 1944/45.
1945 Returned to owners at Halifax in October. Prepared for whaling and started whaling the season of 1945/46 with five catchers.
1950 Went through a major modernizing, including new boilers, at a yard in Bremen, Germany.
1958 Last season for SUDERØY in 1958/59
1959 Sold to Norges Hvalfangstforbund, Sandefjord including six whale catchers (SUDERØY XI, XII, XIV, XV, XVI and XVII). Laid up at Gonvika, Sandefjord, Norway.
1961 Sold to Anders Jahres Rederi A/S, Marian A/S & Toba A/S (Anders Jahre), Sandefjord including catchers. Renamed JALINGA. Still laid up in Sandefjord. The quota transferred to the two other factories in the A/S Kosmos.
1964 Sold to Eisen & Metall AG, Hamburg for breaking in May. Arrived Bremerhaven under tow of two tugs 29/5. Broken up.