SFJ00119790220001 JARITA. Bilde via aanimeri.fi.
1979 MT JARITA (3) (SFJ001197902)
Type:
Motorskip, tanker
motor ship, tanker.
ID:
7388994
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Sandefjord
Byggeår (year built):
1975/04
Bnr (Sno).:
863
Bygger (yard):
A/B Götaverken Arendalsvarvet, Göteborg, Sverige.
Eier (owner):
A/S Jargul & Co. K/S, Sandefjord.
Disponent (manager):
Anders Jahres rederi A/S, Sandefjord.
Klasse
(Class).:
DnV +1A1, Tanker for Oil, E0, INERT, COW
Tonnasje (Tonnage):
138.780 tdw, 73.643 brt, 56.374 nrt
Dimensjoner (size):
Loa: 270,0m-Lbp: 260,2m-B: 43,3m-D: 22,5m-dypg.:
17,071 m.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
14 tanker (4bb, 4sb og 4s for last, 2bb og 2sb for ballast.
2 sloptanker.
4 turbindrevne lossepumper samlet kapasitet 12.000
m³/t.
2 Golar ejektorer for stripping, hver 1.200 m³/t. COW
installert i 1980.
1 elektrisk drevet ballastpumpe 1.500 m³/t.
Navigasjonsutstyr:
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LHYY
Fremdrift (propulsion):
1 dieselmotor, Burmeister & Wain 8K90GF. 2-
takt/enkeltv. 8-sylinder, syl. dim.: 900 x 1.800 mm.
27.300BHK ved 114 o. min. Bygget av A/B Götaverken,
Göteborg, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):
15,5 knop ved et forbruk på 85 t/d.
Bunkerskapasitet 8.894 t.
Hjelpemaskineri (aux):
2 dieselgen., hver 1.256 kW.
1 dieselgen. 1.100 kW.
1 dieselgen. (nødkraft) 56 kW.
Tot. el. kraft (el. power):
3.612kW/440-220VAC/60Hz.
Kjele(r) (boiler):
2 vannrørs hjelpekjeler (water tube aux. boilers) med
arbeidstrykk 17,2 bar.
1 vannrørs exh. kjel (water tube economiser) med
arbeidstrykk 17,2 bar.
Bemanning:
Historikk:
1974
Kjølstrukket 21/11.
Bygget som AINO ved A/B Götaverken Arendalsvarvet, Göteborg,
Sverige for Oy Iskun Tehtaat (Finska Tankfartygs A/B), Helsingfors,
Finland.
1975 Sjøsatt 07/03, levert 25/04.
1979 Solgt til A/S Jargul & Co. K/S (Anders Jahres rederi A/S),
Sandefjord. Omdøpt til JARITA. Nytt mannskap kom om bord 26/02 i
Setubal, Portugal. iOvertatt 06/03. Seilte for Gulf Oil, Pittsburg, PA,
USA. Fraktet for det meste olje fra Vest og Nord Afrika til USA. Må sies
hun var et bomkjøp! Store deler av last og ballstrørene var i elendig
forfatning med mange pittings og hull som vi oppdaget etter hvert.
Brukte store mengder Band-It og pads for å tette hull. Ventilene i
lastelinjene var med tetningring skrudd fast i spjeldet. De ble fort
lekke når de ble åpnet/stengt med rust liggene på teningsflatene.
1980 Innstallert full COW kapasitet mens hun lå i Las Palmas de
Gran Canaria, Spania. Skiftet mange av lasterørene på dekk og i tankene.
1982 Lagt opp 21/06 ved Agnefest i Rosfjorden ved Lyngdal.
1984
Solgt 07/05 til K/S A/S Mospoint (A/S Mosvolds Rederi), Farsund. Omdøpt
til MOSPOINT.
1986 Solgt i juni til Sartor Shipping Co. Ltd (Mosvolds Asia
Ltd), Monrovia, Liberia. Omdøpt til MEGA POINT.
1987
Skadet etter rakettangrep i Persiske gulf.
Solgt i desember til K/S Spekter Invest IV A/S (A/S Mosvolds Rederi),
Farsund. Overført til NIS (LADY2).
1988 Solgt i desember til K/S Mega Point (A/S Mosvolds Rederi),
Farsund.
1989
Solgt i august til K/S Mega Point II (A/S Mosvolds Rederi), Farsund.
1991 Farsund Ship Management A/S, Farsund ble managers i november.
1992 Farsund Shipping A/S, Farsund ble managers.
1998 Solgt i september til Mega Point K/S (Farsund Shipping A/S),
Farsund.
1999 Ankom 27/04 til Chittagong, Bangladesh for hugging som begynte
03/05.
Historikk:
1974
Keel laid 21/11.
Built as AINO at A/B Götaverken Arendalsvarvet, Göteborg, Sweden
for Oy Iskun Tehtaat (Finska Tankfartygs A/B), Helsingfors, Finland.
1975
Launched 07/03 delivered 25/04.
1979 Sold to A/S Jargul & Co. K/S (Anders Jahres rederi A/S),
Sandefjord. Renamed JARITA. New crew came on board 26/02 in
Setubal, Portugal. Taken over 06/03. Sailed for Gulf Oil, Pittsburg, PA,
USA. Transported mostly oil from West and North Africa to USA.
1980 Installed full COW capacity while at Las Palmas de Gran
Canaria, Spain.
1982 Laid up 21/06 at Agnefest in Rosfjorden ved Lyngdal.
1984 Sold 07/05 to K/S A/S Mospoint (A/S Mosvolds Rederi),
Farsund. Renamed MOSPOINT.
1986 Sold in June to Sartor Shipping Co. Ltd (Mosvolds Asia Ltd),
Monrovia, Liberia. Renamed MEGA POINT.
1987 Sold in December to K/S Spekter Invest IV A/S (A/S Mosvolds
Rederi), Farsund. Transferred to NIS (LADY2).
1988 Sold in December to K/S Mega Point (A/S Mosvolds Rederi),
Farsund.
1989 Sold in August to K/S Mega Point II (A/S Mosvolds Rederi),
Farsund.
1991 Farsund Ship Management A/S, Farsund became managers in
November.
1992 Farsund Shipping A/S, Farsund became managers.
1998 Sold in September to Mega Point K/S (Farsund Shipping A/S),
Farsund.
1999
Arrived 27/04 at Chittagong, Bangladesh for demolition that began 03/05.
De som var om bord pr.10/9-1981
Kaptein
Stiansen, Stian
Sandefjord
Overstyrmann
Jensen, Finn
Arendal
1.styrmann
Sätre, Helge
Ålesund
1.styrmann
Slåttli, Leif
Narvik
Radio Offiser
Gabrielsen, Per Aage
Kristiansand S
Arb.leder
Halvorsen, Svend
Porsgrunn
Matros
Aas, Alf
Porsgrunn
Matros
Rulluth, Egil Anders
Sandefjord
Matros
Brion Perez, Jose
Coruna
Matros
Holgado Caro, Emilio
Bilbao
Lettmatros
Bødtker-Lund, Jens
Trondheim
Lettmatros
Brudheim, Helge
Fredrikstad
Maskinsjef
Holand, Kjell
Sandefjord
1. mask.
Gundersen, Inge N,
Sandefjord
2. mask.
Kristiansen, Knut;
Tønsberg
Elektriker
Busch, Kjell
Trondheim
Pumpemann
Sundfær, Per
Trondheim
Rep.1
Valmo, Leif
Trondheim
Motormann
Jul-Jensen, Marthin
Tønsberg
Motormann
Thorod, Egil
Sandefjord
Smører
Kjellstrøm, Jan Erik
Sandefjord
Motormann asp.
Svelund, Frank
Kristiansund
Stuert
Odberg, Nils Jacob
Larvik
Kokk
Knoph, Gunnar
Bergen
Forpleinings ass.
Gabrielsen, Svanhild
Kristiansand
Forpleinings ass.
Grøntveit, Svanhild
Trondheim
Forpleinings ass.
Valmo, Carol Marie
Trondheim
Reiseelektr.
Klavenes, Tor
Sandefjord
Reiserep.
Christensen, Kjell
Sandefjord
Reiserep.
Thöversen, Tom
Sandefjord
Reiserep.
Fagerli, Arne
Sandefjord
Reiserep.
Santana Leon, Antonio
Las Palmas
Reiserep.
Lopez Arteaga, Antonio
Las Palmas
Reiserep.
Carballos Alvarez, S.
Las Palmas