OVERSIKT (FLEETLIST)
HAD104-H. ANGEL-OLSEN, HARSTAD.
ÅR
KJØPT
SKIPS
TYPE
NAVN
(NAME)
TIDLIGERE
NAVN
(PREV. NAME)
TONNASJE
(TONNAGE)
EIER
(OWNER)
Skoleskipet
Hans Angel Olsen ble født 12/6-1907 på Seljestad i Harstad, som sønn av
Alvhilde og Anton Olsen. Han reiste til sjøs i 14-årsalderen. Tok
styrmannskolen som 21-åring og skipperskolen to år senere.
I 1930 begynte han i rederiet Olsen & Ugelstad som 2. styrmann
(nå 1.styrm.) ble 1.styrmann (nå overstyrm.) i 1933. Seilte vekselvis
som 1.styrmann og fører frem til juli 1940. Første gang som skipsfører
27 år gammel!
Ved invasjonen i Norge var han 1.styrmann på MÅKEFJELL. Avmønstret
8/7-1940 i Leith, Scotland.
Ble deretter beordret av Nortraship til å føre andre skip:
19/7-15/9-40 DS FAGERBRO 1.550 tdw.
Fra 16/9-27/11-40 DS CETUS 3.550 tdw. b. 1920. Den 5/11 var skipet i
konvoi HX64, på reise fra Halifax til Hull med props, da konvoien ble
angrepet den tyske lommeslagskipet ADMIRAL SCHEER. ADMIRAL SCHEER's
krigsdagbok ble anført:" En liten bevæpnet damper, mellom
hjelpekrysseren JERVIS BAY og RANGITIKI gjorde seg bemerket med rask og
sterk skyting. Ilden var harmløs. Jeg ga likevel det middelstunge
artilleriet ordre om å skifte mål fra JERVIS BAY til fartøyet, som la
røyk og dreide av."
Det var CETUS med kaptein Hans Angel Olsen som avfyrte 27
skudd med sin gamle 10 cm bakladerkanon! Ingen treff, men det forstyrret
og forsinket operasjonen til lommeslagskipet.
Fra 7/12-40-27/3-41 DS BUR 7.100 tdw. b. 1917. Avgikk Freetown, Sierra
Leone 30/1 i konvoi SLS64 med kurs for UK. BUR fikk kritiske
maskinproblemer og mistet konvoien. De devierte derfor til Punte Delgada,
Azorene for reparasjon. Etter en uke avgikk de Azorene i en sakte konvoi
mot UK. Den 10.mars, nær kysten av Wales ble BUR angrepet av to
Heinkel-bombefly. Først beskjøt de broen med mitraljøser, for deretter å
slippe bomber. Minst tre bomber traff nær skroget eller direkte på
akterdekket. Platene hadde sprukket og vannet strømmet inn.
De fleste ville gitt opp, men ikke kapteinen fra Harstad. Fikk oppgitt
fra eskorten at nærmeste havn var Fishport.
Gjorde midlertidige utbedringer for å hold fartøyet flytende, og gav
beskjed om full fart, selv om maskinrommet varslet at akslingen var
skadet, og kjelene og maskinen hadde vært utsatt store rystelser.
Kl.1930, 6 timer etter bombingen passerte de moloen i Fishport og
landsatte på nærmeste sandstrand. Skipet og lasten på 6000 tonn jernmalm
var berget. BUR ble senere reparert og satt i fart igjen.
Kaptein Angel Olsen og hans besetning ble gitt bergelønn for
tapperhet og snarrådig innsats.
Nortraship hadde for alvor oppdaget denne kapteinens kvaliteter, og
gjorde han til Nortraships inspektør.
Stillingen ga mange spesielle arbeidsoppgaver - som da DS
BESTUM ble bombeskadet 21/11-41 og sto fast på en sandbanke utenfor
Harwich, med bare overbygningen over vann og med full kullast inne. I
løpet av 3 uker klarte 23 mann, ledet av Hans Angel Olsen, å berge
lasten og tette fartøyet slik at det kunne slepes til land.
Hans Angel Olsen og hans mannskap ble rikelig belønnet av den engelske
krigsassuransen for denne jobben.
Den 9/3-42 mønstret han på som skipsfører på Nortraships
nyeste fartøy MS KRONPRINSEN. Turen gikk til US-østkyst for lossing og
ny last til England. Underveis til Halifax for å møte konvoien ble
skipet truffet av 2 torpedoer fra tysk ubåt, U-432. Første traff babord
side og medførte stor lekkasje i rom 1 og 2, den neste traff akterut og
blåste bort ror og propeller og dekkslasten tok fyr. Amerikanske og
canadiske taubåter klarte å få skipet inn til Publico Beach etter 4
dager, for lossing og midlertidige reparasjoner ved hjelp av
presenninger, sement og hestemøkk. Skipet ble reparert og var tilbake i
fart april 1943.
Angel Olsen sto ombord frem til våren 1946, etter at Olsen &
Ugelstad hadde overtatt skipet noen måneder tidligere.
For sin krigsdeltagelse ble Hans Angel Olsen tildelt følgende
utmerkelser: 1941: Krigsmedaljen, 1942: St. Olavsmedaljen med Ekegren,
Ukjent år: Haakon VII's frihetsmedalje.
Fra britiske myndigheter; 1941: "King's Commendation for Brave Conduct."
På den private siden så giftet han seg i London 1943 med Kari
Skarstein (1917-45) fra Harstad, de fikk et barn, som døde ved en ulykke
i 1944. Kona døde året etter av hjertesvikt.
Angel Olsen lot seg ikke bryte ned av de personlige tragedier. Han
stiftet ny familie, da han giftet seg med Ingrid Strøm (1919-89) fra
Harstad.
Ved hjelp av bergelønn og sparepenger fra krigens dager
etablerte han sitt eget rederi med kontorer i Harstad og Oslo. Han
skaffet seg først en liten tankbåt ANGELUS i 1946 og engasjerte seg i
Bogen Verft i Ofoten, et tysk marineverft som ble forsøkt drevet videre
etter krigen. Var også innom flere skipstransaksjoner, frem til han i
1951 satset full på rederiet med større tonnsaje. Sammen med Niels
Ebbesen (1926-98) ble disponentselskapet; H. Angel Olsen & Co. etablert
i 1952.
I 1951 utarbeidet regjeringen en plan for næringsutvikling i
Nord-Norge. Hovedvekten var lagt på industrireisning og kraftutbygging,
men utvikling av rederivirksomhet var også et mulig tiltak. Det måtte
lokkes med skatte-messige fordeler, noe som kom med lov i 1952 "særlige
skatteregler i samband med utbyggingsprogrammet for Nord-Norge. Flere
nordnorske rederier grep dette tilbudet, ofte sammen med større rederier
i Sør-Norge.
Dette passet også godt for H. Angel Olsen & Co., de neste årene ble det
anskaffet flere større skips om kom inn under ordningen.
H Angel Olsen donerte i 1958 DS ANDENÆS (68 brt 1896) til
Sør-Troms Yrkesskole som skoleskipet H. ANGEL OLSEN.
H. Angel Olsen & Co. hadde kontorer i både Harstad og Oslo. Etter at
Nord-Norge-programmet ble avviklet i 1960, ble det mest drift fra Oslo.
Selvstendig rederidrift ble avviklet etter salget av ANGELNE og nybygget
ANGELUS 1968.
Hans Angel Olsen var den mest fargerike etterkrigsentreprenøren innen
shipping. Han ble en holden mann, sjenerøs og respektert av de fleste.
Døde i 1975, 68 år gammel.
Kilder: Digitalarkivet, Krigsseilerregisteret-Sjøhistorie.no,
warsailors.com, Alf R. Jacobsens bok; Kryssild,
Dag Bakkas notater, Skipet 3/2017; Rederietablering i Nord-Norge 1952-60
v/Dag Bakka.
Samlet og redigert av Bjørn Fretheim (19.01.2022)
1946
MT
ANGELUS (1)
Y-33.
(Bygget 1944)
715 tdw
484 brt
323 nrt
H. Angell Olsen m. fl., Oslo.
1947
DS
RAMSCAPELLE, DELFZIJL
(Bygget 1919)
1.359 tdw
898 brt
535 nrt
H. Angell Olsen, Harstad.
1948
DS
POLARFUCHS (NKI-02)
(Bygget 1900)
270 tdw
226 brt
75 nrt
Skibs-A/S Sjøbro (H. Angell Olsen, Harstad), Oslo.
1950
DS
(Bygget 1914)
1.150 tdw
832 brt
368 nrt
H. Angell Olsen & Co. (H. Angell-Olsen), Oslo.
1953
MT
SVOLDER.
(Bygget 1927)
9.030 tdw
6.362 brt
3.772 nrt
Skibs-A/S Alida (H. Angel Olsen & Co), Harstad.
1954
MS
ANGELA (1)
LCS®10, TROLLFJELL.
(Bygget 1945)
281 tdw
270 brt
nrt
Skibs-A/S Harstad (H. Angell Olsen), Harstad.
1955
MT
(Bygget 1937)
15.075 tdw
6.666 brt
5.714 nrt
H. Angel Olsen, Harstad.
1955
DS
ANGELINE (1)
DIONE.
(Bygget 1940)
2.425 tdw
1.586 brt
892 nrt
H. Angel Olsen, Harstad.
1956
DS
ANGELA (2)
ESCAPE 5, AVENIR.
(Bygget 1948)
3.550 tdw
2.046 brt
1004 nrt
Skibs-A/S Harstad & Skibsvedlikehold A/S (H. Angel Olsen), Harstad.
1959
MT
ANGELUS (2)
LYSEFJELL.
(Bygget 1957)
19.650 tdw
12.812 brt
7.326 nrt
Interesseselskapet Angelus (H. Angell Olsen, Oslo), Harstad.
1961
MS
ANGELINE (2)
(Bygget 1960)
19.240 tdw
12.921 brt
6.887 nrt
Interesseselskapet Angelus (H. Angell Olsen, Oslo), Harstad.
1968
MS
ANGELUS (3)
(Bygget 1968)
54.250 tdw
29.119 brt
7.376 nrt
Interesseselskapet Angelus (H. Angell Olsen, Oslo), Harstad.