OSL36019760120004 TT WIND EAGLE på prøvetur. Foto via Ragnar Viersen
1977 TT WIND EAGLE (OSL360197702)
Type:
Dampskip, tanker (ULCC) / steam ship, tanker (ULCC)
Off.no (IMO):
7389481
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1977/06
Bnr (Sno):
554
Bygger (yard):
Kockums Mekaniske Verkstads A/B, Malmö, Sverige
Eier (owner):
P/R Wind Tankers, Oslo
Disponent (manager):
Lars Krogh & Co, Koppang/Oslo
Klasse (Class).:
DnV +1A1 Tanker for Oil, EO, INERT, BIS, COW
Tonnasje (Tonnage):
357.650 tdw, 178.586 brt, 145.047 nrt
Dimensjoner (size):
Loa: 362,59m – Lbp: 350,08m - B: 60,04m – D: 28,89m - dypg.: 22,363m
Lastehandterings syst. (cargo handling.)
31
lastoljetanker (11SB, 9C, 11BB),(hvorav nr. 9CTK også kunne benyttes til
bunkers gjennom en sinnsrik operasjon med blindflenser!).
4 x turbindrevet lossepumpe, Shinko/Shinko, hver 5.500 kub. mtr/time
1 x turbindrevet ballastpumpe, Shinko/Shinko.
2 x Howden Inert Gas (IG) system (27.000 kub. mtr. gass time).
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering)
Styremaskin, Elektro-hydraulisk, ram type. Bygget av Hastie, Greenock, Skottland.
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Dampdrevet.
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LFGV (senere LAHM2)
Fremdrift (propulsion):
1 x turbinanlegg, STAL-LAVAL type AP, HT+LT+AST koblet til felles propell aksel via gear. 40.000 BHK v/86 o. min til fremdrift. Bygget ved Stal-Laval/Kockums Mekaniska Verkstads AB, Finspong/Malmö.
Fart/forbr.(speed/cons.):
15,5 knop/206,0 tonn pr døgn/12.900 tonn bunker kapasitet (normalt)(kunne også benytte CTK9 i tillegg om nødvendig)
Hjelpemaskineri (aux):
1 x
turbogenerator, Stal-Laval, 2.000 kW,
2 x dieselgen. Hedemora, 14-sylindret V-motor, 1.400 kW
Tot.el.kraft (el.power):
4800kW/440-220VAC/60Hz
Kjele(r) (boiler):
2 x dampkjeler (vannrørskjel/water tube boiler) type CE V2M8 m/overheter. Oljefyrt, toppfyrt m/3 brennere i hver (Hamworthy). Arbeidstrykk 74/60 kp/cm2, damptemp.: 513 oC. Utstyrt m/røkgass fødevannsforvarmer (economiser). Bygget av Maskinverken AB, Oskarshamn, Sverige (lisens fra Combustion Engineering Inc.)
Bemanning (crew):
21 pers,
Bysseutstyr
(galley equipment):
Historikk:
1977 Bygget som
turbintanker WIND EAGLE ved Kockums Mekaniska Verkstads A/B,
Malmö, Sverige (554) for P/R Wind Tankers (Lars Krogh & Co, Koppang),
Oslo.
Dette fartøyet kom inn i Lars Krogh & Co. da Kockums Mekaniska Verkstads
hadde en kontrakt opprinnelig bestilt av amerikanske interesser, men
kansellert. Kockums hadde kommet så langt i forberedelser at de måtte
bygge fartøyet ferdig. WIND EAGLE avvek fra de andre to på
enkelte punkter. Hovedsakelig på maskinerikomponenter. Firma Lars Krogh
& Co fikk overta kontrakten mot at Kockums fikk del i WIND ENTERPRISE
og WIND ESCORT.
1982 Ombygging av turbinanlegget. Redusert fra 40.000 AHK v/86 o.
min til 27.000 AHK v/60 o. min. Innstallert elektrisk fødepumpe med
kapasitet til å ta belastning av en kjele på full fart. En betydelig
besparelse. Rørdeler prefabrikert på Kockums og montert av skipets
besetning.
1985 Solgt i juni til (Telfair Shipping Co. Ltd. (John
Fredriksen), Limassol, Kypros. Omdøpt til W EAGLE.
1986 Solgt i august til Mimosa Shipping Pte. Ltd. (Smedvig
Tankships A/S, Stavanger), Singapore.
Omdøpt til MIMOSA.
1988 Solgt i juni til K/S Smedvig Tankers I A/S (Peder Smedvig
A/S), Stavanger. Samme navn.
1993 Solgt i juni til Mimosa Navigation Inc., Stavanger. Samme
navn og manager.
1995 Mimosa Navigation Inc. ble overtatt i oktober av Bona
Shipholding Ltd. (Leif Höegh & Co., Oslo), Nassau, Bahamas.
1996 Omdøpt i mars til GUARDIAN. Brukes som lagerskip på
oljefeltet Al-Shaheen, Quatar.
1999 Bona Shipholding Ltd. med alle skip solgt til Teekay
Shipping Corp.
GUARDIAN ankom 06/05 samme år til Gadani Beach, Pakistan for
hugging ved Metco Ship Breaking.
History in English:
1977
Built as turbine tanker WIND EAGLE by Kockums Mekaniska Verkstads
A/B, Malmø, Sweden (554) for P/R Wind Tankers (Lars Krogh & Co, Koppang),
Oslo.
This ship came in to the Wind Tankers fleet as a result of cancellation
of contract from an American customer. The construction of the ship had
gone too far, so it was more convenient to complete her. WIND EAGLE
was a little different from her two sisters in the Wind-fleet. Mainly at
machinery components. Firma Lars Krogh & Co. was invited to take over
the ship. The deal was that Kockums had a part in WIND ENTERPRISE
and WIND ESCORT.
1982 Main engine retro-fitted. Output reduced from 40.000 SHP at
86 rpm to 27.000 SHP at 60 rpm. An additional electric driven feed pump
with capacity to take the load of one boiler on full production.
A real fuel saver.
Pipe
components pre-fabricated at Kockums, Malmö, and installed by the ship
crew.
1985 Sold in June to (Telfair Shipping Co. Ltd. (John Fredriksen),
Limassol, Cyprus. Renamed W EAGLE.
1986 Sold in August to Mimosa Shipping Pte. Ltd.
(Smedvig Tankships A/S,
Stavanger), Singapore.
Renamed MIMOSA.
1988 Sold in June to K/S Smedvig Tankers I A/S (Peder Smedvig
A/S), Stavanger. Same name.
1993 Sold in June to Mimosa Navigation Inc., Stavanger. Same name
and managers.
1995 Mimosa Navigation Inc. was acquired in October by Bona
Shipholding Ltd. (Leif Höegh & Co., Oslo), Nassau,
Bahamas.
1996
In March renamed GUARDIAN. In use as a storage tanker at the oil
field Al-Shaheen, Quatar.
1999 Bona Shipholding Ltd. and all ships aquired by Teekay
Shipping Corp.
GUARDIAN arrived 06/05 the same year at Gadani Beach, Pakistan
for demolition by Metco Ship Breaking.
