OVERSIKT (FLEETLIST)
SFJ-O13 K. K. RASMUSSEN, SANDEFJORD.
ÅR
KJØPT
SKIPS
TYPE
NAVN
(NAME)
TIDLIGERE
NAVN
(PREV. NAME)
TONNASJE
(TONNAGE)
EIER
(OWNER)
Kaare
Klaveness Rasmusen ble født 10/5-1908 i Sandar som sønn av senere
skipsreder Johan Rasmussen (1878-1966) og hustru Berit f. Klaveness
(1982-1972).
Han startet sitt egen rederi, K. K. Rasmussens Rederi A/S i 1937 i
Sandefjord. Første skipet, K.G. MELDAHL, ble levert fra Fredrikstad mek.
Verksted, Fredrikstad i september 1938. Skipet ble torpedert utenfor
Syd-Afrika høsten 1942. Neste skip ble levert fra samme verksted i juli
1948. Også dette skipet fikk navnet K.G. MELDAHL, etter direktøren for
Fredrikstad mek. Verksted. Skipet ble videresolgt til Leif Höegh & Co.
A/S, Oslo etter et halvt år.
I 1949 ble nok et fartøy innkjøpt, MEDVIND, ett ombygd landgangsfartøy.
Året etter ble GWEN, senere omdøpt BIDEVIND innkjøpt. Skipet ble solgt i
1954.
Kaare K. Rasmussen døde 18/10-1973 i Sandefjord.
Kilder: Digitalarkivet og Ragnar Iversen.
Det ble
ikke noe stordrift i dette selskapet. Det er ikke alltid lett å være sin
fars sønn. Kåre Klaveness Rasmussen, sønn av skipsreder Johan Rasmussen,
Sandefjord bestilte etter krigen en erstatning for et fartøy ved samme
navn, K. G. MELDAHL som gikk tapt under krigen. Begge var bygget av
Fredriksstad mek. Verksted og var av typen "kjele på dekk".
Bjørn Pedersen skrev om dette i en artikkel om Fredriksstad Mek.:
Sitat: "I 1938 begynte verkstedet levering av en ny, større serie
”kjelene på dekk”-skip. Det var en shelterdekk-type på 7.200 tdw. Det er
her verd å notere seg at dette ble de eneste dampskip norske rederier
fikk bygget av denne type og størrelse i siste halvdel av tredveårene.
Skipet var en meget anvendelig type for trampfart og ekstraskip for
linjerederier. Det første skipet ble levert 1938 til C. H. Sørensen &
Sønner, Arendal og fikk navnet DS VIVA.
Tre skip til ble levert før krigsutbruddet, et av dem med navnet K. G.
MELDAHL, som en heder til lederen av FMV og konstruktør av skipstypen.
Alle 4 skip ble senket under krigen. Da FMV etter krigen igjen kunne to
opp virksomheten, ble ytterligere 7 skip levert til norske rederier. De
skip som ble bygget etter krigen, fikk et noe mer moderne preg." sitat
slutt.
Ragnar Iversen.
Dragkamplagets ankermann Kåre K. var en populær herre i byen. Mange kan
sikkert ennå se for seg en korpulent og blid herre i brun dress og med
brun skalk på hodet. Det var vanlig å se ham kjørende gjennom byen på
sin segneferdige moped. Herren var Kåre K. Rasmussen som for det meste
gikk under navnet Kåre K. Hans skjebne var at han som sønn av en stor
mann ikke maktet å følge opp de maritime forventninger som ble stilt.
Han forsøkte seg med eget rederi, men det ble ingen suksess. Til
gjengjeld oppnådde han stor popularitet med sine mange påfunn som kalte
på smil og latter. Han var ikke så lite av en Dickensfigur og la an på
originalitet.
Vin forsto han seg på. Han fikk en gang anledning til å
konkurrere med ekspertene på Vinmonopolets laboratorium i Oslo. De
skulle bestemme rødvinsprøver av diverse merker og årganger. Kåre K.
vant. Han bommet ikke på en eneste prøve.
Karsten Benjaminsen
1938
DS
K.G. MELDAHL (1)
(Bygget 1938)
7.210 tdw
3.799 brt
2.194 nrt
K. K. Rasmussens Rederi A/S
(K. K. Rasmussen),
Sandefjord
1948
DS
K.G. MELDAHL (2)
(Bygget 1948)
3.550 tdw
2.304 brt
1.152 nrt
K. K. Rasmussens Rederi A/S
(K. K. Rasmussen),
Sandefjord
1949
MS
HMS LCG (M) 129.
(Bygget 1944)
400 tdw
285 brt
137 nrt
Partrederiet Medvind
(K. K. Rasmussen),
Sandefjord.
1949
MS
GWEN.
(Bygget 1946)
124 brt
48 nrt
K. K. Rasmussens Rederi A/S
(K. K. Rasmussen),
Sandefjord