Capto

Type:

Turbinskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

5604122

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1917/01

Bnr (Sno).:

109

Bygger (yard):

Moore & Scott Iron Works, Oakland, California, USA.

Eier (owner):

A/S D/S Capto, Haugesund.

Disponent (manager):

B. Stolt-Nielsen, Haugesund.

Klasse (Class).:

DnV 1A1

Tonnasje (Tonnage):

7.100 tdw, 4.442 brt, 2.777 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 376,1í-B: 52,3í-D: 25,5í.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LETC

Fremdrift (propulsion):

1 dampturbin, General Electric giret til propellaksel. 479 NHK. Bygget av General Electric Co., Schenectady, NY, USA.

Fart/forbr. (speed/cons.):

10,5

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

3 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 14,8í x 11,0í og 3 fyrganger. (Oljefyring/oil burning). Samlet heteflate 6.990 ft². Arbeidstrykk 210 psi. Bygget av Commercial Boiler Works, Seattle, Washington, USA.

Bemanning (crew):

Historikk:

1916 Bygget som TS CAPTO av Moore & Scott Iron Works, Oakland California, USA for A/S D/S Capto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Sjøsatt 29/09.
1917 Levert i januar. Byggepris NOK 3.500.000.
1921 Managers omdøpt til B. Stolt-Nielsen & Co., Haugesund.
1925 Managers omdøpt til B. Stolt-Nielsen & Sønner, Haugesund.
1928 Solgt i august til Frimanns Rederi A/S, Oslo. Omdøpt til ELIAS KRÆMER. Ny maskin installert: 1 stempel dampmaskin, triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 24,0”–41,0”–68,0”, slag: 45,0”. 276 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Newcastle, England.
1931 Solgt for NOK 300.000 til D/S A/S Aslaug (John K. Haaland), Haugesund. Omdøpt til UTSIRE.
1934 Managerselskapet omdøpt til John K. Haaland & Co. A/S, Haugesund.
1940 Nortraship ble managers i april.
1948 Trygve Erikson, Haugesund ble manager.
1949 Solgt for NOK 1.952.894 til Wallem & Co., Hong Kong/Panama. Omdøpt til SAN FERNANDO.
1951 Solgt til San Fernando Steamship Co. Ltd (John Manners & Co. Ltd), Panama.
1957 Solgt til Wallem & Co., Hong Kong/Panama. Omdøpt til BIANCA.
1958 Omdøpt til LUCKY FORTUNE.
1959 Ankom 11/01 til Hong Kong for hogging.

History in English:

1916 Built as T/S CAPTO by Moore & Scott Iron Works, Oakland California, USA for A/S D/S Capto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Launched 29/09.
1917 Delivered in January. Building costs NOK 3.500.000.
1921 Managers renamed B. Stolt-Nielsen & Co., Haugesund.
1925 Managers renamed B. Stolt-Nielsen & Sønner, Haugesund.
1928 Sold in August to Frimanns Rederi A/S, Oslo. Renamed ELIAS KRÆMER. New engine installed: 1 steam reciprocating, triple exp. 3-cylinder, cyl. diam.: 24,0”–41,0”–68,0”, stroke: 45,0”. 276 NHK. Built by North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Newcastle, England.
1931 Sold for NOK 300.000 to D/S A/S Aslaug (John K. Haaland), Haugesund. Renamed UTSIRE.
1934 Managers company renamed John K. Haaland & Co. A/S, Haugesund.
1940 Nortraship became managers in April.
1948 Trygve Erikson, Haugesund became manager.
1949 Sold for NOK 1.952.894 to Wallem & Co., Hong Kong/Panama. Renamed SAN FERNANDO.
1951 Sold to San Fernando SS. Co. Ltd (John Manners & Co. Ltd), Panama.
1957 Sold to Wallem & Co., Hong Kong/Panama. Renamed BIANCA.
1958 Renamed LUCKY FORTUNE.
1959 Arrived 11/01 at Hong Kong for demolition.