Vincenzo Di Giorgio

Type

Dampskip, stykkgods, frukt / steam ship, general cargo, fruit carrier

Off.no (IMO):

1140693

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Bergen

Byggeår (year built):

1907/06

Bnr (Sno):

66

Bygger (yard):

Framnæs mek. Verksted, Sandefjord.

Eier (owner):

A/S Vincenzo di Giorgio, Bergen.

Disponent (manager):

Adolph Halvorsen, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.053 brt, 615 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 216,0’-B: 30,1’-D: 20,1’

Lastehandterings syst. (cargo handling.)

Lastekapasitet ca. 70.000 ft³.
Mekanisk ventilasjon.

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

MDKL

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 18”–29”–48”, slag/stroke: 33”. 170 NHK. Bygget av Akers mek. Verksted, Kristiania.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 12,6’ x 10,0’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Akers mek. Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1907 Bygget som VINCENZO DI GIORGIO av Framnæs mek. Verksted, Sandefjord for A/S Vincenzo di Giorgio (Adolph Halvorsen), Bergen. På charter til Joseph di Giorgio & Co. og senere til United Fruit Co.
1916 Ute av charter til UFC. Omdøpt til EIDSIVA.
1917 Overtatt av The Shipping Controller (Pelton Steam Ship Co. Ltd.), London, England.
Grunnstøtte og sank 27/12 ca. 2 nm SØ av innløpet til Tees, England mens hun var på reise fra Newcastle, England til Rouen, Frankrike med kull.

History in English:

1907 Built as VINCENZO DI GIORGIO by Framnæs mek. Verksted, Sandefjord for A/S Vincenzo di Giorgio (Adolph Halvorsen), Bergen. On charter to Joseph di Giorgio & Co. and later to United Fruit Co.
1916 End of charter to UFC. Renamed EIDSIVA.
1917 Taken over by The Shipping Controller (Pelton Steam Ship Co. Ltd.), London, England.
1917 Wrecked 27/12 about 2 nm SE of the entrance to the Tees, England while on a voyage from Newcastle, England to Rouen, France with coal.