OVERSIKT (FLEETLIST)
OSL303-A. O. ANDERSEN SHIPPING CO. A/S, OSLO.
ÅR
KJØPT
SKIPS
TYPE
NAVN
(NAME)
TIDLIGERE
NAVN
(PREV. NAME)
TONNASJE
(TONNAGE)
EIER
(OWNER)
Det opprinnelige firma het A. O. Andersen & Company, med
hovedsete i København og avdelingskontor blant annet i Kristiania.
Imidlertid gikk det her, som med så mange andre kommersielle og
kulturelle unionsoppløsninger: De danske interesser ble utløst i 1922,
og 11. januar samme år ble et norsk aksjeselskap stiftet i Kristiania
under navn av A/S A. O. Andersen & Co.’s Eftf. Stifterne var L. Severin
Skougaard, født i Langesund i 1887, Ragnvald Jacobsen, født i Langesund
i 1891 og Ole Schrøder, født i Arendal i 1891.
Firmaet drev alminnelig befraktning, inntil man i slutten av
20-årene begynte å interessere seg for tankbefraktning, og det har i dag
betraktningen for en betydelig tankflåte. Det har også deltatt i
oppbyggingen av en rekke norske rederier hvor firmaet sitter med til
dels store interesser og andeler.
Da de tre stifterne alle var av skipsrederslekt fra kystbyene,
var det imidlertid naturlig å bygge opp også et eget rederi. Norsk
skipsfartshistorie viser jo at flere av hovedstadens rederier skylder
folk fra fjord- og kystbygdene sin opprinnelse.
I april 1935 ble så A. O. Andersen Shipping Company A/S dannet
med et styre bestående av L. Severin Skougaard, Ragnvald Jacobsen og Ole
Schrøder. Firmaets første kontrakt var et tankskip på 12 500 dvt., som
ble bygd ved Götaverken, døpt BEDUIN og levert i mars 1936. Da Norge kom
med i krigen, gikk skipet over i alliert tjeneste og ble senket våren
1941 i Irskesjøen på vei til England med bensin.
Det neste skip var M/T BUCCANEER på 9 520 dvt., bygd ved
Rotterdamsche Droogdok Maatschappij N. V. i 1927 og innkjøpt i 1938.
Dets skjebne ble kort og dramatisk. Den 30. mars 1940 kom det inn til
Göteborg med en last bensin bestemt for Finland. På grunn av
vanskeligheter med å få levert lasten, ble skipet liggende helt til
september 1940, og kom senere til å dele skjebne med de øvrige norske
skip som ble holdt tilbake i Göteborg under navnet «Kvarstad- båtene». I
denne tiden da «navigare necesse est» hadde større aktualitet enn
noensinne og den norske handelsflåtes innsats i verdenskrigen var en
betydelig faktor, gjaldt det for disse båtene å komme seg ut av svenske
farvann. I 1942 gikk svenskene med på det, men like utenfor Gôteborg ble
de fleste av båtene senket av tyskerne. Blant dem var BUCCANEER.
Under krigen oppholdt Ole Schrøder seg i Göteborg sammen med
rederiets konsulent, kaptein Rudolf Hiestand, og i 1943 ble det første
skritt tatt til gjenoppbygging av flåten ved en ny kontrahering. I
krigens siste år planla kaptein Hiestand i samråd med Götaverken et
spesialtankskip på ca. 9 000 dvt. Den første kontrakt gjaldt BEDUIN på
17 500 dvt. Skipet ble levert fra Götaverken i 1948 og var da Norges
største tankskip. Spesialtankskipet, som ble kalt BUCCANEER, ble levert
i mars 1950 og er på 8 800 dvt. I september 1951 ble firmaets tredje
nybygning krigen krigen, MT BELLONA, 17 280 dvt., levert fra samme
verksted. Som en kuriositet kan nevnes at BELLONA er oppkalt etter bark
BELLONA av Arendal, bygd i 1849. Den tilhørte Ole Schrøders oldefar og
bestefar, konsul P. L. Lund og konsul Chr. Th. Boe i det tradisjonsrike
seil- og dampskipsrederi Lund & Co. i Arendal. Rederiet får i 1956
levert et 13 500 dvt. tankskip og har ytterligere en kontrakt for
levering i 1959.
Som nevnt, ble BUCCANER levert i mars 1950. Det ble satt inn i
transatlantisk fart sammen med tankskipene SVANAAS, SANDEFJORD og senere
FAUNUS, alle spesialskip på ca. 8 500 dvt. Disse skip frakter alle
sorter spesialoljer og seiler nærmest i regulær linjefart. Det er
visstnok første gang at regulære seilinger blir forsøkt med tankskip.
Styret i A. O. Andersen Shipping Company A/S består, etter Ole
Schrøders død i 1953, av L. Severin Skougaard, Ragnvald Jacobsen og Ole
Schrøders sønn, Ole Schrøder, født i 1919.
Kilde: Boka Norske Rederier gjennom 50 år.
1936
MT
BEDUIN (1)
(Bygget 1936)
12.520 tdw
8.136 brt
4.860 nrt
A. O. Andersen Shipping Co. A/S (A. O. Andersen & Co's. Efterfølgere A/S), Oslo.
1938
MT
BUCCANEER (1)
DUIVENDRECHT.
(Bygget 1927)
9.525 tdw
6.222 brt
3.679 nrt
A. O. Andersen Shipping Co. A/S (A. O. Andersen & Co's. Efterfølgere A/S), Oslo.
1946
MT
UTVAER
(Bygget 1943)
1.280 tdw
906 brt
524 nrt
Den Norske Stat (Direktoratet for fiendtlig eiendom (A. O. Andersen Eftf. Shipping), Oslo.
1948
MT
BEDUIN (2)
(Bygget 1948)
17.520 tdw
11.205 brt
6.705 nrt
A. O. Andersen Shipping Co. A/S, Oslo.
1950
MT
BUCCANEER (2)
(Bygget 1950)
8.820 tdw
5.675 brt
3.185 nrt
A. O. Andersen Shipping Co. A/S, Oslo.
1951
MT
(Bygget 1951)
17.150 tdw
11.169 brt
6.522 nrt
A. O. Andersen Shipping Co. A/S, Oslo.
1951
MT
THORDIS.
(Bygget 1931)
12.298 tdw
8.210 brt
4.865 nrt
Vesterålske Tankrederi A/S, Johs. Hansens Rederi A/S & A/S A. O. Andersen & Co.'s Eftf. (Vesteraalens Dampskibsselskab), Stokmarknes.
1956
MT
(Bygget 1956)
13.050 tdw
8.747 brt
4.903 nrt
A. O. Andersen Shipping Co. A/S, Oslo.
1959
MT
BEDUIN (3)
(Bygget 1959)
19.380 tdw
12.662 brt
7.315 nrt
A. O. Andersen Shipping Co. A/S, Oslo.
1959
MS
GRETA H, BAKKE BOY, VÅGAN
(Bygget 1947)
1.107 tdw
762 brt
400 nrtt
A. O. Andersen Shipping Co. A/S, Oslo.
1961
MT
(Bygget 1961)
13.230 tdw
9.003 brt
5.030 nrt
A. O. Andersen Shipping Co. A/S, Oslo.
1963
MT
(Bygget 1952)
23.400 tdw
14.440 brt
8.741 nrt
A/S Krats (A/S A. O. Andersen & Co.'s Eftf.), Oslo.
1965
MT
HØEGH SKEAN(Bygget 1954)
17.900 tdw
11.738 brt
6.862 nrt
I/S Saga Surf (A/S A. O. Andersen & Co’s., Eftf.), Oslo.