OVERSIKT (FLEETLIST) |
|
||||||||
OSL365-MOLTZAU & CHRISTENSEN REDERI A/S, OSLO. |
|
||||||||
|
|
||||||||
ÅR |
SKIPS |
NAVN |
TIDLIGERE |
TONNASJE |
EIER |
||||
|
|||||||||
1924 |
DS |
CORMOUNT, WAR TAURUS |
3.300 tdw |
Crisco Rederi A/S (Ragnar Moltzau), Kristiania |
|||||
1931 |
MT |
(Bygget 1931) |
10.700 tdw |
A/S
Moltzaus Tankrederi |
|||||
1933 |
MT |
(Bygget 1931) |
15.172 tdw |
Rederi-A/B Alse (A/S Moltzaus Tankrederi II, Oslo), Stockholm, Sverige. |
|||||
1934 |
MT |
MARIDAL (1) |
(Bygget 1934) |
9.800 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
||||
1935 |
MS |
(Bygget 1935) |
8.700 tdw |
A/S Rendal (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1937 |
MT |
KONGSDAL (1) |
(Bygget 1937) |
14.890 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
||||
1939 |
MS |
PRINSDAL (1) |
(Bygget 1939) |
2.410 tdw |
A/S Rendal (Moltzau & Christensen), Oslo. |
||||
1940 |
MT |
GLOMDAL (1) |
(Bygget 1940) |
5.865 tdw |
J. Lorentzen & R. Moltzau, Oslo. |
||||
1948 |
DS |
(Bygget 1948) |
3.550 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1949 |
MS |
GLOMDAL (2) |
(Bygget 1949) |
3.030 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
||||
1949 |
MS |
PRINSDAL (2) |
(Bygget 1949) |
3.030 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
||||
1950 |
MS |
(Bygget 1950) |
3.000 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1951 |
MT |
(Bygget 1951) |
12.340 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1955 |
MT |
(Bygget 1955) |
13.600 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1957 |
MS |
(Bygget 1957) |
13.100 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1957 |
MT |
MARIDAL (2) |
(Bygget 1957) |
18.580 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
||||
1958 |
MS |
PRINSDAL (3) |
(Bygget 1958) |
14.428 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
||||
1958 |
MT |
KONGSDAL (2) |
(Bygget 1958) |
19.916 tdw |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
||||
1958 |
MS |
(Bygget 1958) |
58
brt |
A/S Moltzaus Tankrederi (Dansk- Norsk A/S, København), Oslo. |
|||||
1958 |
MS |
(Bygget 1958) |
58 brt |
A/S Moltzaus Tankrederi (Dansk-Norsk A/S, København), Oslo. |
|||||
1959 |
MS |
SUNDBUSS JEPPE (1) |
(Bygget 1959) |
75 brt |
A/S Moltzaus Tankrederi (Dansk- Norsk A/S, København), Helsingør, Danmark. |
||||
1963 |
MS |
GEDSER (1) |
(Bygget 1963) |
2.494 brt |
Moltzau Linie A/S (Moltzau & Christensen Oslo), Gedser, Danmark. |
||||
1964 |
MS |
TRAVEMÜNDE (1) |
(Bygget 1964) |
2.498 brt |
Moltzau Linie A/S (Moltzau & Christensen Oslo), Gedser, Danmark. |
||||
1964 |
MS |
(Bygget 1964) |
138 brt |
A/S Rendal (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1965 |
MS |
(Bygget 1965) |
138 brt |
A/S Rendal (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1968 |
MS |
GEDSER (2) |
(Bygget 1968) |
3.939 brt |
Moltzau Linie A/S (Moltzau & Christensen Oslo), Gedser, Danmark. |
||||
1969 |
MS |
(Bygget 1969) |
212 brt |
Moltzau Tankskibsrederi, Dansk-Norsk A/S (Sundbusserne A/S), Helsingør,Danmark. |
|||||
1971 |
MS |
(Bygget 1971) |
191 brt |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1971 |
MS |
TRAVEMÜNDE (2) |
(Bygget 1971) |
1.524 tdw |
Moltzau Linie A/S (Moltzau & Christensen Oslo), Gedser, Danmark. |
||||
1972 |
MS |
(Bygget 1972) |
191 brt |
A/S Rendal (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
1974 |
MS |
SUNDBUSS JEPPE (2) |
(Bygget 1974) |
191 brt |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
||||
1976 |
MS |
GEDSER (3) |
(Bygget 1976) |
2.342 tdw |
Moltzau Linie A/S (Moltzau & Christensen Oslo), Gedser, Danmark. |
||||
1981 |
MS |
(Bygget 1981) |
299 brt |
A/S Moltzaus Tankrederi (Moltzau & Christensen), Oslo. |
|||||
2007 |
MS |
(Bygget 2007) |
120 tdw |
Ace Link Holdings AS, Lysaker (Ace Link Sweden AB), Helsingborg, Sverige. |
|||||
2008 |
MS |
(Bygget 2008) |
120 tdw |
Ace Link Holdings AS, Lysaker (Ace Link Sweden AB), Helsingborg, Sverige. |
|||||
|
|||||||||
Kilde: DnV, Skipet 02/80,
Starke.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 28/09-2014 (SN)